目前大环境下，全球新能源汽车发展已经进入一个不可逆的快车道，全球汽车发展的唯一方向向新能源、电动化聚拢，这或称为全国各个国家和车企共识。
2021年受疫情反复以及部分供应链短缺影响，传统合资企业受此影响较大，但值得注意的是，疫情和缺芯并未阻挡新能源汽车高速增长的步伐。
乘联会数据显示，11月新能源乘用车零售销量达37.8万辆，同比增长122.3%，环比增长19.8%。1-11月新能源零售251.4万辆，同比增长178.3%，新能源与传统燃油车走势形成强烈差异化特征，实现对燃油车市场的替代效应，并拉动车市加速向新能源化转型的步伐。
在此背景下，蔚来、小鹏、理想等造车新势力跑到了新能源市场前列，而2021年小鹏显然冲得较快。
成绩斐然，品质性能经住考验
12月25日，何小鹏再一次登上央视，这是继3月何小鹏参加《遇见大咖》后今年第二次登上央视，相比以往，何小鹏在《对话：挑战者》中展现了一个更加成熟的自己。
“我觉得我更想是一个挑战者”、“还是要折腾一下自己”、“在不确定的行业做确定的自己”···何小鹏更加地自信，这源于小鹏汽车在疫情反复、供应链短缺的2021年更上一层楼。
回顾小鹏汽车的2021年，小鹏G3i上市、小鹏P5上市，小鹏G9亮相广州车展；香港联交所挂牌上市；第10万辆整车正式下线···无论是产品还是公司，2021年小鹏汽车均出现不少历史性时刻。
11月小鹏汽车单月销量1.56万辆，成为“蔚小理”中第一个月销量突破1.5万辆大关的造车新势力，并登上造车新势力月销冠军，而且值得注意的是，这是其连续第三个月销量过万。
销量的增加离不开具体车型的贡献，旗下小鹏P7、G3i以及小鹏P5均创下销量新高。支柱车型小鹏P7单月交付7839辆，环比增长30%，值得注意的是，2021年前11月，小鹏P7累销5.31万辆登上新势力纯电车型排行榜冠军之位，甚至在豪华车型排行榜中，小鹏P7也多次跻身前三队列；G3系列交付5620辆，环比增长54%，日前上市不久的小鹏P5单月销量2154辆，同样创下不小的贡献。
日前刚刚举行第十万辆整车下线仪式的小鹏汽车，如今累计销量超12万辆，在《对话：挑战者》中，何小鹏更加自信地表示，年销10万辆这个目标对于我们来讲很快就会实现。
任何成绩都不是一蹴而就，其背后反映了品质、性能等经住了市场的考验，获得了消费者的认同。
在由全球专家评选的第九届轩辕奖评审中，小鹏P5不仅获得“年度十佳汽车”奖项，在今年新增的智能车单项测评中还夺取“智能座舱语音体验”、“自动泊车”两项第一。与此同时，另一款车小鹏P7不仅以89.4%的超高得分率斩获C-NCAP五星评价，而且在J.D. Power 2021年中国新能源产品魅力指数研究中，小鹏P7赢得中型纯电动市场魅力指数排名第一名，成为行业内第一个获得此成绩的车型。
为了缓解用户对电动车普遍的里程焦虑，小鹏汽车快速布局充电网络。今年11月小鹏汽车已经上线111座超充站，环比增长20.1%，同时截至11月底小鹏超充站覆盖城市数量新增70城，环比增长44.3%，累计达228城，未来将覆盖全国337城。
“智”享未来，自主驾驶大步迈进
2014年小鹏汽车成立，2017年10月12日，小鹏汽车首款量产车—小鹏G3正式下线，，并取得不错的市场表现，随后小鹏汽车上市小鹏P7，目前小鹏汽车已经有3款在售车型G3、P7、P5，G3 的售价在 14.98-19.98万元，P7 的售价在 21.99-40.99万元，P5 的售价在 15.79-22.39万元，P7进入中高端消费市场，P5进入家轿主流价格区间，产品布局更加全面。
已经于2020年8月登陆纽交所的小鹏汽车，不足一年，其在2021年7月成功挂牌香港联交所，完成了在中国香港和美国纽约两地双重上市，市值一度高达600亿美元，成为第一家香港上市的造车新势力，随后，理想汽车也成功登陆香港联交所。
作为产品经理出身的何小鹏，对产品的迭代与品质有着极其严格的把握。继小鹏G3、P7、P5上市后，其希望小鹏汽车每年都会推出1-2款新车，2021年11月，小鹏汽车在广州车展上推出全新智能旗舰SUV小鹏G9，这是国内首个基于800V高压SiC平台的量产车，从资料了解，G9 搭载了最新的 X-EEA 3.0 电子电气架构、千兆以太网主干通信架构，配备了 2 颗英伟达 Orin X 芯片，并有 12 个超声波雷达、5 个毫米波雷达、12 个摄像头和 2 个激光雷达。小鹏 G9 的硬件平台支持 Xpilot 4.0 智能驾驶。
产品就是小鹏汽车未来方向的一个缩影，何小鹏从互联网时代优秀的产品经理人到智能出行方式的领导者，这背后是小鹏汽车在“智造”上多年的研究。“我们在智能汽车的时代已经足足探索了7年，我们也相信在这个领域的领跑者和探索者，在这个时候应该拥抱更新的时代。”何小鹏自信地讲述。
作为国内少数坚持全栈自研的新造车企业，2021年伴随P7搭载的XPILOT3.0落地，小鹏成为中国唯一完成全栈自研的车企，并且在2021年小鹏汽车逐步实现了NGP（智能导航辅助驾驶）、VPA记忆泊车、激光雷达量产上车等高级别辅助驾驶功能及技术的落地。
前不久的“小鹏汽车科技日”上，小鹏汽车明确表示，智能驾驶下半场使命是从智能辅助驾驶到自动驾驶的转变，科技日上，小鹏首次发布了城市级领航辅助驾驶系统 NGP，并且确定在 2022 年上半年将这一功能随 XPILOT 3.5 系统版本推送到消费者手中。
数据显示，截至9月30日在小鹏汽车交付的5.6万车辆中，XPILOT 2.5 及以上版本的智能辅助驾驶系统渗透率达到 89.74%，XPILOT 3.0 的激活率达 59.29% 以上；智能辅助驾驶行驶里程已经超过 1.09 亿公里，智能辅助泊车累计使用次数 536 万次，停车场记忆泊车累计记忆路线 20731 条。
结语：对于何小鹏来讲，从互联网行业顶尖产品经理人到造车新势力入局者，这期间的转变的风险多大，何小鹏明明白白，但毅然决然放弃安逸生活，扎进拥挤的智能汽车赛道，这也说明了何小鹏是一个强大的风险承担者；对于小鹏汽车来讲，第10万辆整车下线、月销量突破1.5万辆大关，其完成了从“0”到“1”的转变，而从“1”到“100”小鹏汽车寄希望于智能驾驶，正如小鹏汽车自言，智能驾驶已进入下半场。
