今年SUV市场整体遇冷，作为常年霸占SUV销量榜榜首的哈弗H6更是有着同比近3成的跌幅，远超SUV 市场整体4.7%的同比跌幅。是什么原因让哈弗H6有如此大的跌幅？
SUV市场整体低迷，哈弗H6销量难有起色
今年SUV市场可谓断崖式下滑，持续了近7年的高速增长后SUV市场出现放缓甚至下滑的迹象，这与SUV市场趋近饱和，消费观念转变，油价上涨等等都息息相关。中车网从汽车工业协会了解到的数据显示，今年1-8月，中国市场累计销售SUV 636.2万辆，同比下跌了4.7%。
从数据上看，进入今年下半年，SUV市场高增长的热闹光景一去不复返了，在整个大环境都不好的情况下，作为SUV销冠的哈弗H6自然难以独善其身。
一年的时间，哈弗H6丢掉了1万台的销量，同比下跌29%，在今年9月份SUV销量前十的榜单里，虽然哈弗H6仍稳坐第一，但是其跌幅相比其他在榜单里的竞品高了不少。
长城分身无术， WEY品牌跌幅同样严重
对于长城而言，销量大幅度下滑的可不仅哈弗H6一款车型，旗下高端品牌WEY在今年可谓举步维艰。VV5和VV7同比跌幅都超过了40%，而将WEY视为死敌的领克01销量却一路飘红，仍稳定保持在月均9000台左右的销量。
在今年下半年WEY推出了旗下第四款车型VV6，然而中车网此前也对VV6这种杀鸡取卵的方式做过分析报道，VV6一出直接宣判了VV5的死刑。
长城在高端车型上的突破似乎在今年受到了强大阻力，面对哈弗和WEY两个品牌持续的销量下滑，长城似乎分身无力疲于应付，不然也不会有VV6这样的拉皮车赶鸭子上架。
产品同质化严重，产品力没有优势
哈弗H6同比有近29%的跌幅，除了市场大环境不好外，自身问题也日益凸显，这个问题有哈弗H6本身，也有哈弗品牌在战略上的调整导致。
首先，哈弗H6虽然经历过一次大的换代，但是底盘和动力总成并没有质的更新，被消费者诟病的1.5T发动机修修补补换个名字依旧在使用，第四代CRV的底盘仍被现款哈弗H6改良使用，在产品力上哈弗H6已经和吉利博越这类后起之秀有了一定差距，不可否认，哈弗H6在外观内饰上的设计一直没有停下过脚步。
此前中车网就报道过哈弗旗下的车型同质化严重，同为2680MM的轴距竟有多辆车型，而在今年9月份，或为应对哈弗品牌销量持续下滑的原因，哈弗推出了全新的F系列车型，F5和F7，不过从动力总成和底盘悬架结构来看，F5和F7实际上还是基于哈弗H6和H7研发的车型，甚至动力总成换都不换就拿来用。产品同质化如此严重，换句话说，随便买哪款哈弗的车，你买到的几乎都是哈弗H6。所以不能说哈弗H6下跌29%就是惊人的，应该是哈弗H6仍能保持破3万的销量实属惊人。
