售价25.98-35.98万元
8月20日，荣威iMAX8 EV正式上市，共推出5款配置，综合补贴后售价为25.98-35.98万元。新车定位中大型纯电豪华MPV，此前已在今年5月开启预售，相比预售价，正式上市后荣威iMAX8 EV进行2万元的价格下调。
官方信息显示，荣威iMAX8 EV搭载上汽全新一代智能高效电驱系统，峰值扭矩达到350N·m，峰值功率达180kW；搭载90kWh魔方电池，CLTC工况续航里程可达570km，满足用户的多场景出行需求，在补能便捷性方面，荣威iMAX8 EV的电量从30%-80%需30分钟。
值得一提的是，在安全性能方面，荣威方面称，荣威iMAX8 EV继承了iMAX8家族安全基因。而据了解，荣威iMAX8是中保研(C-IASI)碰撞测试中成绩最好的MPV，也是唯一一款在所有指数均获得最高级别优秀( G )评价的MPV。
此外，在主动安全配置方面，荣威iMAX8 EV提供超级8合1盲区监测辅助，具备 LCA车道保持、BSD变道警示辅助、DOW开门预警系统、RCTA后方泊车盲区监控等功能。
荣威方面表示，中国荣威从用户需求与使用场景出发，回归为中国家庭造好车的初心，重磅推出“纯电豪华MPV”荣威 iMAX8 EV，实现对传统燃油MPV的平替。
车企追逐MPV新风口
事实上，今年以来，新能源MPV市场已成为各大厂商追逐的新风口。在荣威IMAX8 EV之前，国内自主品牌阵营中，先后已有岚图梦想家、上汽大通MIFA9上市等高端新能源MPV车型上市，抢占蓝海市场。
另外，还有比亚迪旗下高端MPV腾势D9将于近日上市；前不久，极氪发布第二款车极氪009官图，新车定位纯电豪华MPV；此外，还有长城的高端新能源品牌魏牌也将推出两款PHEV的MPV车型，一款大型商用、一款中大型家用。
此前，荣威有关人士对中车网表示，基于对大家庭用户的反馈以及对市场趋势的判断，荣威认为，“可以预见，未来将有越来越多的大家庭用户出现，对于大家庭用户来说，传统的5座轿车和SUV已经不能满足居家旅行的需求，驾乘舒适且有着大空间的MPV才是首选。”
乘联会秘书长崔东树接受媒体采访时表示，目前MPV市场呈现显著的高低端分化趋势，MPV的“工具车”功能正被弱化或取代，导致中低端市场快速没落。而随着家庭生活品质的提升，消费者对高端MPV的需求不断扩大，而这也是相关产品相继涌现的原因。
乘联会最新数据显示，7月份国内狭义乘用车市场销量达181.8万辆，同比增长20.4%，环比下降6.5%。其中，MPV市场零售量为8.3万辆，环比增长6.2%，成为7月唯一环比上涨的细分市场。
荣威新能源转型提速
另一方面，电动MPV的推出还存在荣威加快新能源转型的考量。前不久，荣威方面同时发布珠峰、星云两大架构，并表示，将基于全新技术底座，推出多款更适合中国家庭的中高端新能源车型。
其中，荣威内部代号为ES39的全新纯电豪华SUV将于近期发布，还有内部代号为EP39的新能源轿车，将基于上汽三电技术和整车架构进行开发，提供纯电和超级混动两个动力版本，据称，纯电版将搭载上汽最新、最先进的三电技术，混动版馈电油耗将低至4升级。
今年以来，国内新能源汽车市场延续了去年的迅猛增势，也是国内各大厂商坚定向新能源转型的决心所在。8月18日，国务院常务会议还决定，将免征新能源汽车购置税政策再延期实施至2023年底。对此，崔东树认为，新能源汽车税收优惠政策延续有利于推动新能源汽车市场继续增长。
乘联会最新数据统计显示，7月国内新能源乘用车零售销量达到48.6万辆，新能源汽车零售渗透率达到26.7%；1-7月，国内新能源市场零售销量为273.3万辆，渗透率达到24.7%。基于新能源汽车良好增势，乘联会将此前对今年全年国内新能源乘用车销量预测的550万辆上调至600万辆
而根据7月新车交强险数据统计，荣威7月新能源渗透率已经达到31%；1-7月，荣威新能源渗透率为25.8%，高出大盘一线。荣威方面称，将在珠峰架构、星云系统化平台两大整车技术底座赋能下，全力冲刺“电动智能网联”新赛道。
