较2019年减少100多万辆
又一年翻篇而过，车企们全年经营的成绩单先后出炉。日前，全球汽车行业龙头大众汽车集团公布了2022年的销量数据，过去的一年里，大众全球销量830万辆，下降7%，创11年新低，和老对手丰田的差距进一步被拉大。
中国是全球最大的汽车市场，也是大众旗下多个品牌的最大单一市场，占全球销量比重超过38%，其重要性可想而知。据大众汽车集团（中国）发布的数据，2022年大众在中国市场交付量318.45万辆，同比下滑3.6%。
相较2019年的423万辆，大众汽车集团在中国的年销量减少了100多万辆，市场份额也由19.8%，下降至15.1%。而三年时间过去，中国乘用车的市场大盘基本相当。
旗下的品牌中，除兰博基尼外，大众、奥迪、斯柯达、保时捷、宾利等销量均为负增长，具体为，大众品牌（含子品牌捷达）销量为239.71万辆，下降1.3%；奥迪64.25万辆，下降8.4%；斯柯达4.46万辆，下降37.36%；保时捷9.3万辆，下降2%；宾利3655辆，下降9%。
对于大众在华销量下滑的原因，江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔分析认为，最近几年，燃油汽车整体市场是逐年下滑的，天花板不断下沉，而大众作为头部企业，主要销量都是靠燃油车贡献的，发展空间基本到顶了，这导致了其销量下滑。
除了疫情对汽车业的冲击外，中国燃油车市场正以肉眼可见的速度被新能源汽车逐步代替，这给大众这种跨国车企带来巨大挑战。面对这一趋势，大众汽车集团也在中国市场积极向新能源方向转型。2022年，大众在华新能源汽车交付量为20.65万辆，同比增长37.1%，但仍低于市场的整体增速。
两大合资公司喜忧参半
通过大众在华两大合资公司的表现，能够更加细致地了解其在中国市场的经营情况。
1月10日，一汽-大众公布的2022年销量数据显示，其累计终端销售新车约182.36万辆(含奥迪进口车)，其中大众品牌终端销售约104.11万辆，奥迪品牌终端销售约63.56万辆(含进口车)，捷达品牌终端销售约14.92万辆。
值得注意的是，自2019年销量冠军头衔被宝马取代后，奥迪已连续四年在BBA阵营中排名垫底，其2022年64.25万辆的年销量，已大大低于宝马的79.2万和奔驰的75.2万辆，且又同比下降了8.4%跌幅居首。尽管去年上汽奥迪也开始正式销售，但惨淡的销量并未对整体销量起到明显的提振作用，反倒是频繁的降价，让品牌形象受到损害。
相较2021年的185.78万辆，一汽-大众年销量出现微降。而国内自主品牌比亚迪在新年第一天就公布了销量，其2022年销售了186.85万台，同比大增152.5%，一举夺去了一汽-大众连续三年国内乘用车企业销量冠军的宝座。
另一边，1月11日，乘联会数据显示，上汽大众大众品牌2022年销量约127.31万辆，同比增长7.3%，其中燃油车占比92.38%。
只不过，上汽大众在2018年销量就已达到206.5万辆，连续4年拿下中国乘用车市场销量冠军，但此后销量开始不断下滑。2019年-2021年，上汽大众年销量分别为200.1万辆、139.5万辆、134.2万辆。
从销量构成来看，上汽大众销量持续下滑的罪魁祸首在于子品牌斯柯达。作为“廉价大众”的代名词，2018年，斯柯达在中国市场销量34.25万辆，连续第3年年销量超过30万辆。但在刚刚过去的2022年，斯柯达年销量已不足5万辆。雪上加霜的是，大众汽车集团正考虑将经营不善的斯柯达退出中国市场。
“来自竞争对手们的压力是前所未有的”
大约在疫情爆发前，国内汽车市场就已进入存量时代，叠加长达3年时间的疫情搅扰，让国内车市整体环境受到影响，而中国汽车品牌在新能源赛道的全面崛起，更是进一步挤压着大众这种跨国车企的生存空间。
对于大众汽车集团（中国）而言，如今无疑已经到了尤为关键的节点。大众汽车集团（中国）董事长兼CEO贝瑞德也在近日对外表示：“就眼下而言，大众中国来自竞争对手们的压力是前所未有的”。
比如体量最大的大众品牌，尽管在中国市场市占率有11.4%，但在新能源车市场的市占率只有3.3%，其在新能源汽车市场的品牌号召力和燃油车时代无法同日而语。
大众汽车乘用车品牌中国CEO孟侠也对外表示，“中国的电动汽车市场竞争非常激烈，特别是中国本土品牌非常具有竞争力。”他预计，明年中国新能源汽车的市场渗透率会达到 35%左右。中国的燃油车市场处于下滑的状态，更多市场空间被纯电动汽车或新能源汽车压缩。
在电动化方面，大众前CEO赫伯特·迪斯曾立下目标：争取最迟到2025年超越特斯拉。而目前在中国市场的安排是，大众希望一汽-大众和上汽大众在燃油车这一主要基盘上继续保持优势，同时在电动车领域发力。
如今，大众共有5款ID.家族电动车在中国销售。今年下半年，大众将推出新车型ID.7,进入中级纯电轿车领域，投放进中国电动车竞争最激烈的市场。和渐入佳境的ID.家族相比，奥迪的电动化速度显慢，去年推出的奥迪Q4 e-tron和Q5 e-tron两款电动车型市场反响平淡。
按照当前的情形，能否顺利过渡和转型，把握住新能源这一增量市场，借此扛起增长大旗，或是大众未来在华取得长足发展的关键所在。
