埃安、传祺齐下滑
在去年11月的广州车展期间，冯兴亚提出以“大力发展自主品牌”为核心目标的“三年番禺行动”以来（其具体为：2027年实现自主品牌占集团总销量60%以上，挑战自主品牌销量200万辆），广汽集团已经在组织架构、品牌战略、研发体系等领域进行了一系列动作及布局调整，旨在借力自主品牌发展一扫集团颓势。
不过，从“番禺行动”提出至今已半年有余，以广汽埃安、广汽传祺为核心的自主阵营，在销量上的“不涨反跌”，正映射出广汽集团理想与现实的割裂。
6月6日晚，广汽集团发布新产销快报显示，5月份，广汽集团完成销量11.7万辆，同比大幅下滑24.8%；1-5月，广汽集团累计销量仅为60.5万辆，还同比下滑13.48%；数据中，作为合资品牌的广汽丰田，成为广汽集团单月以及年内唯一同比增长的品牌；而另一合资广汽本田单月销量暴跌58%，年内则大幅下滑28%；
广汽集团的合资品牌出来的是“喜忧参半”的局面，然而，除此之外，被冯兴亚当做核心打造的自主品牌却是“意外”的集体暴跌。
其中，广汽埃安5月销量1.82万辆，同比下滑39.91%；广汽传祺方面5月销量为2.35万辆，也同比下滑28.34%；下降幅度。正显示出广汽集团的自主阵营艰难的一面。年内，广汽埃安累计销量8.8万辆，同比下滑11.77%；同期，广汽传祺累计销量11.7万辆，同比下滑24.76%。
需要关注的是，作为“三年番禺行动”的第一年，2025年是广汽埃安以及广汽传祺的产品大年。按照此前规划，在产品侧，广汽集团在未来三年内，自主品牌将推出22款全新车型，覆盖纯电、增程、插混三种类型，其中，在2025年就将上市7款。而目前，广汽埃安及广汽传祺已推出多款新车。
然而，在多款重要新车的先后投放下，广汽埃安以及广汽传祺仍然处于销量下滑的局面，反映出来的是，国内市场竞争环境正在急剧激化。
推新车市场表现不佳
如广汽埃安今年就推出了号称“番禺行动”第一车的埃安UT，年初完成独立的昊铂品牌也推出了昊铂HL，而广汽传祺也推出了全新的新能源序列“向往”系列及对应新车。然而，从各品牌新车上市以来的情况来看，埃安UT、向往S7等均呈现雷声大雨点小的表现，难以为品牌提供更多增量。
作为广汽埃安今年最重要的新车之一，埃安UT在今年2月28日上市，新车以6.98万的价格起售，这也是广汽埃安首次推出指导价在10万元以下级别的新车。埃安UT的核心策略是“以大打小、降维打击”，即以A级车的空间，卖A0级产品的价格，竞争比亚迪海鸥等产品。
对于该车，其内部人士也曾对中车网坦言，“希望该车能尽快能到这个细分市场前三，冲击月销能到1万5这样的一个水平。因为给出了一个这样有竞争力的定价，一定要考虑到规模效益，不然他无法盈利。”而数据显示，在此前的3到4月份，其零售销量分别为4980辆、4337辆。
这离广汽埃安内部预期的月销量1.5万辆的盈亏点差距悬殊，且作为新车，在第二个完整交付月，零售销量下滑的表现更反映出其后继乏力。
事实上，广汽埃安的转型从去年下半年就已开始，含埃安UT在内，广汽埃安已经先后推出三款全新车型包括埃安RT以及二代AION V。但在广汽埃安加快布局新车的同时，行业竞争的激烈程度也空前拉升，如埃安RT与小鹏M03的竞争中就处于下风，埃安UT上市后也遭到吉利星愿的“狙击”。
除了广汽埃安的推新遇到阻力外，而广汽传祺的“向往”序列破局同样挑战重重，“向往”序列的首款车为今年3月上市的向往S7，在4月首个完整销售月，其销量为2977辆，而4月28到6月1日，共5周的周销量数据显示，向往S7一个多月的时间里，销量仅为1694辆，迅速回落。
广汽经营挑战加剧
按“番禺行动”规划，2027年广汽埃安的销量要达到百万余辆，传祺的任务则是70万辆—80万辆，其中，向往车系达到20万辆。显然，当下广汽传祺、广汽埃安等自主阵营的增长不济，不仅将使得“番禺行动”的核心任务实现的难度加剧，与此同时，其销量的下滑局面还直接加剧广汽集团的经营挑战。
3月29日，广汽集团交出了一份堪称“灾难级”的财报，呈现出广汽集团去年不容乐观的经营状态。财报显示，2024年广汽集团实现营收1067.98亿元，同比下滑17.05%；归母净利润仅8.24亿元，同比暴跌81.4%；扣非净利润方面，更是巨亏43.51亿元，同比下滑221.8%，为其上市12年以来首次亏损。
销量与业绩的双重下滑，已经令广汽集团处在不得不变的阶段。而整体来看，在“番禺行动”的指引下，过去几个月的时间内，广汽集团也确实进行了一系列“大刀阔斧”的改革尝试，如将广汽集团集团总部搬至广州番禺汽车城，成立产品、采购、财务、品牌营销本部，并引入IPD流程，推动数字化变革。
还有2月4日，广汽集团原董事长曾庆洪退休，由冯兴亚接过董事长一职。由此，广汽集团也正式进入“冯兴亚”时代。
不过，无论是冯兴亚的上任，还是其自“番禺行动”以来，做出的种种改革措施，从广汽集团当下的市场表现来看，成效还未呈现到明面上，但销量“不进反退”的负反馈则已出现。
前不久，广汽集团发布的一季度财报显示，在去年下滑的基础上，其业绩已经再次滑坡：一季度，广汽集团实现营收196.50亿元，同比下滑7.95%；净利润亏损达到7.32亿元，同比暴跌159.95%，扣非归母净利润亏损8.93亿，同比再度暴跌229.89%，创下了近五年最差季度表现。
