2018年，长城汽车的变化很大。在多家车企因市场不稳定因素下调2019年目标销量的情况下，长城汽车之前的一系列布局能否帮助其在2019年取得突破？
1月8日，长城汽车公布其2018年产销数据。2018年，长城汽车总销量为105.3万辆，微跌1.6%。乘联会数据显示，2018年国产狭义乘用车全年批发销量达2323.7万辆，同比下跌4.0%。
风骏、哈弗H9、M6、WEY派VV5、VV7是销量保持增长的几款车型。实际上，M6、VV5、VV7几款车均在2017年4月份之后上市，销量同比数据意义不大。去年8月底上市的VV6车型成为WEY品牌最叫座车型，12月份销量进一步升至5,402辆。12月份，VV5、VV7两款车型分别下跌65.91%、77.94%。
WEY两周年品牌之夜上，WEY推出了一款指导价为129,800元的VV5终结版车型。WEY品牌入门车型的价格进一步下探，终结版车型推出之前，VV5车型的起售价为15万元。
WEY派、哈弗车型销量下滑的同时，长城皮卡销量快速增长。乘联会1月9日公布的乘用车企业2018年批发销量排名中，长城汽车排在第7位，销量为915,039辆。此销量不包含皮卡车型的销量，数据显示，2018年长城汽车皮卡销量为138,000辆，同比增长了15.15%。2018年9月底的战略发布会上，长城皮卡提出其愿景是“做中国皮卡第一品牌，打造中国民生第一车，最终成就世界前三皮卡品牌”。
中车网资料显示，由于市场等不确定性因素，一汽大众、吉利均在2018年的基础上下调了今年的销量目标。吉利汽车集团副总裁、销售公司总经理林杰表示，“明年如果大势还下降，吉利能够稳定在150万辆以上就赢了”。吉利在2018年取得150.1万辆的销量成绩，是销量最大的自主品牌。其将2019年的销量目标定为151万辆。
长城汽车股份公司副总裁、销售公司总经理李瑞峰此前表示，从宏观角度来看，2018年乘用车市场走势更多是经济下行压力较大造成对购买力的削弱。但是从购买意愿来看，当前我国汽车千人保有量156辆，与发达国家有较大差距，其中五六线城市居民仍有消费潜力。所以，由此判断，2019年在政策加持及低基数下，有望维持微增长。
2018年，长城接连推出VV6、哈弗F5、F7、新能源欧拉IQ等全新车型。人事方面，文飞、柳燕、宁述勇等多位营销人士相继加入长城。截至目前，长城汽车并未公布其2019年销量。
2018年7月，长城汽车与宝马集团正式签署了合资合作协议，双方各持股50%建立光束汽车有限公司。双方共同开发的平台将生产宝马MINI电动汽车以及新品牌的电动汽车。产能规划上，新工厂标准年产能16万辆，最大年产能25万辆，预计首款车型将于2021年上半年实现投产。长城在2018年8月份推出电动品牌欧拉，首款IQ车型上市以来，其月销量维持在1,000辆左右。今年1月，欧拉第二款车型R1上市。
