在国内乘用车整体销量下滑的同时，豪华乘用车2018年依旧保持快速增长。未来两年，宝马经销商将逐步扩张至670家。销量数据显示，宝马2018年在中国市场的表现，不及对手奥迪、奔驰。
1月13日，中车网从宝马集团官方获悉，宝马集团2018年在中国大陆共售出639,953辆新车。这是该集团旗下宝马、MINI、劳斯莱斯三大品牌在华销量总和。即便如此，与国内市场豪华品牌销量冠军奥迪仍有超过2万辆的差距。
落后的宝马集团目前正进一步扩张其销售渠道。“宝马在华经销商2019年将会扩建至620家，2020年继续扩建至670家。”一位接近宝马经销商的消息人士向中车网表示，“目前宝马经销商数量在590家左右。”
日前，上汽集团透漏，上汽奥迪项目已经完成奥迪入股法律审批手续，这意味着未来奥迪的经销商数量将进一步扩大。目前来看，宝马的经销商数量并没有与奥迪、奔驰拉开差距。
豪华品牌的竞争异常激烈。1月份，各车企陆续公布2018年销量数据，BBA三家豪华品牌，出现了3个“销量冠军”。
中车网资料显示，宝马集团宝马、MINI、劳斯莱斯三个品牌共249万辆的总销量使得宝马集团成为全球销量最高的“高端汽车制造商”。宝马官方称，“249万辆的销量意味着宝马集团连续15年成为全球领先的高端汽车制造商。”
同期，梅赛德斯-奔驰及smart品牌在全球范围内售出超过240万辆新车，其中，梅赛德斯-奔驰品牌销量超过230万辆。奔驰、smart两品牌总销量赶不上宝马集团，奔驰在官方表述中称“梅赛德斯-奔驰品牌连续第三年摘取全球豪华汽车品牌年度销量桂冠。”
一汽奥迪在1月2日就公布了其销量，数据显示，奥迪品牌在华终端销量为660,888辆，“成功卫冕2018年度的国内豪华品牌销量冠军。”同期，梅赛德斯-奔驰在华销量为652,996辆。宝马销量在华销量居于豪华品牌第三位。
另一方面，宝马经销商零售价格的折扣进一步降低了其总利润。
宝马汽车集团10月份宣布向中国经销商提供大额现金补贴，每辆车补贴5000元至1.8万元不等，用于补贴经销商第三季度销售，因此华晨宝马营运溢利可能减少20亿元左右。
宝马称，补贴主要由于经销商零售价折扣自3月以来不断上升，从3月份的11.2%，已上升至9月的18.5%，并估计受优惠力度增大的影响经销商新车利润率将呈现负数。为了提振销量，今年9月份宝马新车终端价以近8折的优惠出售。
同期，奔驰各车型零售价较为坚挺，奥迪则在销量上占据上风。下半年，奥迪连续6个月成为销量最高的豪华品牌。
在2019年展望中，宝马公司列出了一系列影响利润的不利因素，而高利润率车型到年底才会提升业绩。公司预计，美中贸易摩擦、大宗商品价格上涨和汇率波动将对2019年的收益造成至少11亿美元的影响。“我们8%-10%的战略性利润率目标保持不变，”宝马首席财务官Nicolas Peter对投资者说，“我们在2019年能否实现这一目标将取决于许多因素。”
2018年10月10日，宝马集团发布公告称，将收购华晨宝马25%的股份，把在华晨宝马的持股比列提升至75%。宝马成为中国合资车企股比限制放宽后受益的车企，这意味着宝马集团正式控股华晨宝马。
有业内人士称，宝马控股华晨宝马后，会加大中国投入，有助于其获得更好的发展空间，迎接中国消费升级的大潮。
