江淮汽车5月MPV腰斩，转型之路上纯电动乘用车销量难以解忧。
安徽江淮汽车股份有限公司公布最新产销数据，其1-5月累计销量为20.33万辆，同比下降9.11 %；累计产量为20.7万辆，同比下降8.76%。
从乘用车细分市场上来看，乘用车今年累计销量为77933辆，同比下滑11.8%，累计产量为69917辆，同比下降24%。其中SUV车型与轿车产销均有所上涨，但对于“老字号”江淮汽车而言这个数字难以解忧。SUV板块5月销量为7,667辆，同比增长79.81%，前5月累计销量为38,919辆，同比增长2.88%。轿车5月销量为5,831辆，同比增长101.69%，今年累计销量为20,831辆，同比增长12.27%。SUV、轿车的体量太小，增幅并不明显，乘用车销量的下滑主要受累与MPV的大幅下跌。
MPV车型暴跌几近腰斩。MPV车型5月销量为3247辆，同比下降51%。今年累计销量18183辆，同比下降43.13%。MPV的暴跌一方面是车市的整体下滑，乘联会数据显示今年1-4月MPV累计下滑21%，销量排名前15的车型除了别克GL6小幅增长外，其余车型均全线下跌。另一方面是目前江淮在售MPV共五款，价格从入门6.48万至高端34.95万不等，其中仅瑞风M6售价超过过20万元，其他车型均价10万元左右。而10万元MPV车型市场上，有强势的比亚迪宋Max，4月销量为7059辆，这个数字几乎占了江淮乘用车板块5月总销量的一半。还要与宝骏、别克GL6、五菱宏光等强劲对手瓜分市场，江淮很难杀出一条赢路。最后，国六倒计时在即，消费者观望情绪也是导致销量不振的重要推手。
新能源市场上，国家政策的补贴的退潮使车企纷纷感到不适，北汽新能源出现产销倒挂现象，今年前4个月销量是产量的十倍。值得一提的是，江淮汽车纯电动乘用车5月产量为8732辆，同比增长206.6%，销量为7684辆，同比增长187.79%，占总销量的24.4%。5月29日，江淮汽车、大众集团、西雅特三方签署协议，明确表示要将西雅特品牌引入中国并共同建设全新研发中心用于研发小型电动汽车产品和零部件，计划于2021年前启用，这无疑是一个利好于江淮新能源的消息。
江淮汽车把新能源板块作为发展重点，在2015-2017年间，江淮新能源乘用车板块贡献的营收逐年降低,分别为 46.28%、44.02% 以及 32.35%。2017年新能源补贴戛然而止，江淮随即与大众签署合资协议。然而至今仍未迎来江淮大众量产车——思皓SOL E20X的正式开售，2018年江淮净利润亏损7.86亿。今年一月江淮沦为蔚来的代工厂，蔚来汽车联合创始人秦力洪表示，江淮蔚来工厂只代工生产蔚来ES系列车型，其他车型将在蔚来上海嘉定工厂生产。随着蔚来销量的放缓，江淮的处境愈发尴尬。
离国6到来还剩18天，据悉江淮汽车暂无国6车型面市。纯电动乘用车销量虽有涨势，但随着新能源补贴的全面退坡，能否保持高速增长还是个未知数。江淮汽车对中车网表示，近期会公布相关消息。
