时间回到5月15日，家住江苏南京的蒋先生于今年 4 月 15 日蒋先生在南京宁宝汽车服务有限公司购买了一辆宝马 iX3 电动车，5 月 15 日在地上停车场充好电驾车驶离时，因刹车失灵与停车场的墙壁相撞。
蒋先生描述当时的险况称：“当时是多次踩了刹车，碰撞前大概10秒左右我就已经松了油门，不过车辆并没有减速，在碰撞前大概3到4秒的时间我就踩下了刹车，不过没有任何反应，而且制动踏板很硬，有点踩不动的感觉。”为此，蒋先生认为宝马 iX3 存在刹车失灵问题。
销量不多 问题不断
出现这样的事，蒋先生第一时间向提车的宝马4S店反应，希望宝马给个说法。为此宝马官方也在今年6月初给出回复，但从回复中宝马方面并没“悔过”之意。在回复中，宝马声称在撞墙前3.5秒时，车主踩下了刹车，但车辆的DSC、ABS和转向机也介入了工作。而车辆之所以没有刹住，是因为地面湿滑。
对于此回复，蒋先生并不认同。其表示地面湿滑制动距离变长可以理解，不过不至于踩刹车没有任何反应。同时宝马声称碰撞前3.5秒时驾驶员已经踩下制动踏板，蒋先生认为这与自己的实际经历不符。并且宝马没有数据做支撑，仅仅凭一张文字就想打发消费者。最后，无奈的蒋先生只好向市场监督部门和媒体投诉。
我们了解到，今年的电动车市场一片大好，蔚来、小鹏、理想等均迎来了销量增长，国产造车新势力公司表现很不错，而反观传统豪华品牌奔驰，宝马，奥迪的车型销量，则表现平平，宝马ix3 上半年的销量只有7881辆，销量和造车新势力没法比。
有意思的是，月销仅有千辆的宝马iX3销量没多少，但今年上半年就进行了3次召回。从三次的召回数量来看，几乎所有车型均被召回。2月26日，宝马因装配错误召回iX3共计8114辆；3月13日，宝马因生产焊接工艺中的焊接点不正确召回iX3共计82台；5月28日，宝马因车辆电池控制单元的软件存在设计问题召回iX3共计6636台。
可以看到，召回理由不是装配错误就是焊接点不正确，对于宝马这种豪华大厂商，这种低级的错误还会犯，消费者还能相信宝马新能源吗？
曾因制动系统隐患召回 又遇刹车失灵
无独有偶，宝马iX3曾经因为制动系统的安全隐患做出过召回。根据宝马的召回声明：ix3因为集成制动系统（IB）制动助力液压单元内的马达电机在生产焊接工艺中的焊接点不正确，可能会导致转子在轴上空转，因此控制系统会监测到不合理的位置信号而报警并进入故障模式。此时，IB系统会丧失制动助力，仅保持基本的机械制动模式。
不过蒋先生反映，自己的车辆并不在召回范围之内。
由此来看，宝马iX3在车辆生产过程中对于车辆中关乎生命安全的刹车系统工艺并不严谨，因此才引发了后面的召回事件以及蒋先生车辆的刹车失灵问题。
在刹车问题上，宝马iX3并不是没有前科，而蒋先生这辆宝马iX3刹车失灵到底是何原因，还有待权威部门的坚定，仅仅是宝马的一面之词，并不能说明真相。目前由于宝马iX3的市场保有量并不多，因此类似于蒋先生这种刹车失灵的情况并没有再次曝出，究竟是个例还是其它车型也存在这样的隐患，我们不得而知。但在刹车问题上，即使是个例也不应该发生，毕竟这关乎生命安全。
作为宝马首款纯电动中型SUV，宝马对iX3寄予厚望，但是奈何销量表现一般。即便是上市两个月后就官降7万元，依然无法将其从销量低谷中拉出来。目前宝马iX3在官降后又在终端市场中给出2万多的优惠，即便是以价换量，在宝马iX3身上都收效甚微。如今又陷入刹车失灵投诉风波，这对宝马iX3来说，无疑是雪上加霜。
