新车或命名“元启”
2月9日，奇瑞宣布新车OMODA 5在安徽芜湖总装二车间正式下线。奇瑞官方称，OMODA 5是奇瑞第一款完全根据国际高端市场需求定义开发的车型，也是奇瑞以“用户思维+互联网思维”开发产品、创新商业模式的代表之作。
据了解，OMODA 5定位中型SUV。此前，OMODA 5已在2021年广州车展上首发亮相。奇瑞方面表示，OMODA 5计划今年上半年在海外市场首发上市，第一波将在俄罗斯、南非、智利等全球30多个国家和地区相继上市销售，然后会进一步出口到欧盟、澳大利亚、新西兰等新拓海外市场。
前不久，奇瑞汽车为OMODA 5开启中文名征名活动。奇瑞方面表示，经过线上征集、官方评选环节，目前前五中文名分别是元启、萌达、小O、灵动、欧萌达。从得票数来看，奇瑞OMODA 5有望命名为“元启”。
奇瑞集团董事长尹同跃在OMODA 5首车下线现场表示，OMODA 5是奇瑞全新系列的首款全球车型，希望它成为奇瑞继瑞虎8系列之后的又一重磅“核武器”。
2022冲刺200万辆
从尹同跃的表态不难看出，奇瑞对OMODA 5的未来寄予了厚望，OMODA 5的下线也不乏有助力奇瑞冲刺新目标的考量。
2021年，奇瑞集团2021年全年累计销量超过96万台，同比增长31.7%。在奇瑞旗下三大品牌中，主打性价比的捷途，2021年售出新车15万台（含出口），占奇瑞集团整体销量的18%；而高端化品牌星途还未起量，2021年销量为3.7万辆；核心奇瑞品牌则是销达65.6万辆（含出口）。
可以看到，奇瑞集团的销量支柱仍是奇瑞品牌。而在此情形下，奇瑞集团给自己定下了2022年“确保年销150万台，力争200万台”的销量目标。而就现状而言，新目标也将主要依靠奇瑞品牌实现。
据现阶段外界曝光信息，奇瑞品牌将在今年上新包括OMODA 5、瑞虎8 PRO以及代号“M1E” 的1.6T奇瑞轿车等在内的多款车型。而这其中，毫无疑问，OMODA 5是奇瑞品牌今年的重点新车。
不过，事实上，如非现象级的爆款，单靠一款产品难以推动整个品牌的高速发展。
产品重叠常遭诟病
并且，尹同跃的期望，对于OMODA 5来说也是一个挑战，想达到瑞虎8的量级，尚存一定难度。在奇瑞的销量构成中，瑞虎8系列则是绝对主力，奇瑞集团数据显示，2021年，瑞虎8系列累计销售16万辆。
据业内媒体此前报道，OMODA 5的售价预计在11-15万元。而这也正是瑞虎8系列的所在的价格区间，数据显示，瑞虎8系列官方指导价在9.58-16.88万，二者有高度重合。在价格上，OMODA 5或面临瑞虎8的倾轧。
此前，奇瑞就因产品重叠异常严重为舆论诟病，内部子品牌过多，车型产品定价定位高度重叠，内耗严重，分流明显。而现在，奇瑞集团精简后保留的三个品牌，虽然均是独立运营有所区分，但有评论表示，整体来看，奇瑞依然存在车型差异化没有凸显，且尺寸和定价相近等问题。
此次OMODA 5的首车下线，有媒体表示，新车的风格与奇瑞之前车型区分明显，外观造型一改奇瑞稳重思路，开始面向年轻消费群体。对于需要加强车型差异化，改变产品重叠现状的奇瑞来说，这种改变或许是一个好的开始。
