新车

2012年北京车展调研—奇瑞篇

本次车展，奇瑞携其新车G2、M1以及概念车TX等参展，毫不掩饰其未来动向。此次车展过后，奇瑞的系列产品将更加齐全，也为消费者提供了更多的选择，而作为我国自主品牌，其发展趋势仍代表着一定的未来动向。

车联网时代即将到来 你准备好了吗？

车联网时代的到来，为我们的智能生活提供了便捷和众多的可能。

2011年SUV市场“V”型趋势分析

除去2月份外，2010年国内SUV市场基本上呈现“V”字型的趋势。日系回归之后，也仍然保持28%的环比增长，显示出了超强的生命力。

何为主流—中国B级车消费者调查趋势报告

通过对B级车购车原因进行面访后分析，B级车作为“地位象征”以及由此“获得信任”的面子消费观念明显下降。更多人购买B级车是因为“价格便宜了”，以及“休闲需要”，这说明B级车整体消费观念转变更加成熟和理性。目前，“业务范围扩大”、“接送家人”、“休闲需要”是B级车用户购车的主因，商务气质仍为主流……

2011年90后群体调研（二）——汽车观念

90后的平均智商超过了以前的同龄人，好奇心强、接受新生事物能力强；他们很多人都有一技之长，在自信的同时又有着一定的脆弱，敏感而自私，因此他们往往具有成年人很难理解的古怪爱好；他们从童年就开始变“老”，更加懂得成人世界的规则，比较了解中国社会的主流思想和价值观，且价值观更加现实；市场消费观念强烈，但名利作用被过分强化；张扬自我个性，相对比较缺乏团队忠诚感！

2011年90后群体调研（一）——生活态度

样本选择，北京，上海，深圳，广州等12个城市的3549名在校学生，在此次调研中，211工程院校、本科生、专科生的比例大约为3:4:3，参与调研的男女比例，大一在读和大二在读的比例均相当；另外，除首都师范大学外，其余各学校均有超过半数的学生没有驾照。

2011年汽车品牌形象调研（三）--媒体调研

根据用户购车时接触媒体的不同渠道和习惯，本次调研将媒体分为传统媒体、网络、口碑传播、公关传播、终端展示和市场活动六类，数据显示“口碑传播”和“终端展示”类媒体是用户购车主要的参考信……

2011年汽车品牌形象调研（二）--用户分析

本次调查于2011年10月在全国八个城市执行，共涉及现有用户2349名，潜在用户3021名。其中现有用户指已经拥有汽车（该车为自购车辆，并且自己是该车的主要购买决策及使用者），年龄处于20-55岁之间的用户；潜在用户指半年内有购车计划，20-34岁之间的意向购买者……

2011年汽车品牌形象调研（一）--品牌形象

自从中国超越美国，跃居成为全球最大的汽车消费市场后，对于汽车的品牌形象目前还没有一个公司进行详细研究，为了更清晰地了解汽车用户对品牌的感知，2011年10月，北京麦威信息咨询有限公司（下称北京麦威）在全国八个城市进行了一次抽样调查，希望该调查能够对国内汽车行业的从业者有所帮助……

国内青年购车群体特征分布调研

本次国内青年汽车消费群体调查所涉及的10030名用户中，男性用户所占比例高于女性，具体分布情况如下：其中47%的青年用户业余时间首选交友应酬..

2011年下半年中国进口汽车市场展望

汽车工业发展面临的资源性制约会越来越强。预计全年汽车产销增速将在5%左右,下半年的汽车市场形势依然严峻。三季度预计是日系进口车供给逐步恢复期，四季度日系车加大供给，整个下半年进口市场相对乐观。

经济型SUV项目需求调研过程图文解析

此次项目是基于某厂家经济型SUV平台规划而开展的经济型城市SUV产品定义调研，项目输出包括：造型方向、产品卖点等特征目录相关内容。

C级车市场色彩结构与品牌定义密切相关

在C级车市场中，由于品牌定位的差异，色彩选择的比例亦存在很大差异，尤其是宝马5系用户，60%以上集中选择了灰色，而奔驰E系列同样是以灰色为主，只有向来在政府采购中占尽优势的奥迪A6L，黑色所占比例竟高达93.3%！

调查报告：持续加息对汽车业影响几何

汽车行业是资金密集型产业，持续加息势必对各个产业都产生不同程度的影响。

汽车未来——木材将成21世纪车辆燃料

从电动车，太阳能车，到油电混合车，都是未来车辆发展的趋势。但是，来一辆仍旧依靠旧式能源的卡车怎么样？一名反传统的博士研究生，决心使再生燃料转变成高效能、经济而又环保的21世纪车辆燃料。

应对北京限号 何调整筹划购车？

“不求最贵，但求最‘配’”——这是我们所倡导的理性汽车消费口号。

中国汽车市场汽车品牌共存与势力分配

中国汽车市场的高速成长和巨大的市场容量为包括自主品牌在内的各种力量提供了充分的发展空间。品牌共存与势力分配将成为未来中国汽车市场的主旋律。

赵航:2010年7月份中国汽车产业发展形势通报

8月的第一个工作日，中汽中心公布了2010年7月中国汽车产销数据，并就7月份汽车市场新的变化趋势作出分析，中汽中心主任赵航公布了7月的数据，一下为其在发布会上的讲话实录：

2010下半年，中国车市将何去何从？

如今，2010年已经过半，车市虽然仍在增长，但已经呈现出明显的两级分化倾向：大众和通用这两个强势品牌依然坚挺，日系品牌受丰田北美事件的影响已经元气大伤，自主品牌也开始呈现回落态势，部分经销商的库存已经达到极限。在这样的背景下，我们有必要再次在全局角度，对下半年的车市做一个预测，这个预测的关键在于寻找市场调整后，潜在的增长机会。

中国汽车产业蓝皮书：10年后需求3160万辆