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日系车销量下滑不是国产车的市场机会
在刚刚过去的三月份，日本三大汽车公司的在华销量较去年同期出现了普遍性的下降。丰田同比下降11.7%，日产同比下降16.6%，本田同比下降6.6%……
给力“新春特惠季” 骑士热销4000台
海马汽车 “骑士春雷行动暨骑士新春特惠季” 自3月1日在全国范围内开启。据统计，截止3月底，本次活动海马骑士全系车型累积销量近4000台，再创新高
一汽夏利重整 现追赶者的发展瓶颈
对于天津一汽而言，通过发布新车型、调整产品布阵，已经瞄准海外市场成了一汽夏利重振的方法，但很明显，对于追赶着而言，其局限性仍然没有破除。
DSG召回 爹亲娘亲都不如3.15亲
众多消费者在狂骂大众的同时不断的感谢消费者协会：爹亲娘亲都不如3.15亲，国家质检总局都没搞定的事情，3.15晚会给解决了！
大众的2018战略 可能毁于中国市场
中国已经成为大众集团实现2018年战略目标的核心动力。在其1000万辆规划中，中国市场得承担400万辆的重任。随欧洲市场进一步趋冷，中国的责任会更大。
反思奇瑞一：战略转型缺乏持续推进的耐心
奇瑞从早期的“多生孩子好打架”指导思想，再由单一品牌扩张至四大品牌，到最后合并瑞麒品牌、撤销旗云事业部，一次次的调整，奇瑞你累不累啊
调侃：福特熄火“二进宫” 国内牛国外怯
近日，福特由于旗下多款车型在美国由于高速公路上熄火而被投诉，进而被美国当局调查。此次涉及车辆超过70万辆，而这已经福特是因为熄火问题“二进宫”了，此前在中国，旗下的福克斯熄火问题就闹得尽人皆知。不过有意思的是，在中国的时候，福特“很牛”，在美国的时候则显得“很乖”。
广丰销量招聘遭遇双难 将成下一个难题
虽然日元贬值为日本国内的制造业创造了利好消息，但丰田系在国内的表现却很糟糕，尤其是广汽丰田，不但要挽回此前失去的市场份额，还要拿出强有力的条件来弥补因为日系车持续低迷而造成的人员短缺。
奇瑞利润亏损再翻番 2013年很难扭转
奇瑞主业连续亏损，利润主要来源于营业外收入。跟踪期内，公司营业外收入降低较多，营业外收入主要为政府补助、索赔收入、处置固定资产净收益。总的来看，公司盈利对投资收益和政府补助依赖程度较高，期间费用占比高，盈利能力弱。
通用欧洲预期悲观 关闭工厂或提前进行
和此前通用评级无法达到“投资级”受累于欧洲业务的不明朗一样，通用近日正在给欧宝的洪波鸿工厂施加压力，可能将会提前关闭波鸿工厂。除此之外，2013年通用欧洲业绩，其内部预期比较悲观，4~5%的销量下滑或许成为定局。
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