今年的车市遇冷，整体增速放缓，各大厂商也纷纷降价求生存。诸多车型突破了历史最低价，可谓是近年来买车的最好时机。在关注度最高的A级车市场，朗逸／宝来、轩逸、卡罗拉／雷凌“身体素质”还是过硬，虽然增速放缓但仍看涨。
这三款车以及兄弟车型也是让众多消费者最纠结最头疼的选择，但是轩逸在11月的销量榜中站了出来，似乎宣誓着“三国鼎立”的局面将由它来终结，轩逸夺魁是昙花一现还是彻底结束群雄割据的局面？
轩逸价格低，卡罗拉／雷凌车型选择多
轩逸新老两代同堂的销售方式对轩逸车系整体售价区间进行了下探，9.98-16.15万元的售价区间相比卡罗拉10.78-17.58万的价格更有优势。而在今年整体车市遇冷的情况下，轩逸在终端也有着不俗的优惠幅度。以北京地区为例，全系关注度最高的1.6XV CVT智联尊享版指导价为14.03万，目前的提车价可以达到10.8万元，全系平均也有着近3万元的优惠水平。
卡罗拉以及雷凌目前在终端优惠幅都在1.5万元左右，虽不及轩逸的力度大，但卡罗拉／雷凌的车型选择明显优于轩逸，提供了包括小排量涡轮增压发动机、自然吸气发动机、以及混合动力三种动力形式供消费者选择，也让消费者省去了纠结买哪种发动机的烦恼。此外，卡罗拉和雷凌的混动版也是目前紧凑型车市场中少有的国产合资混动车型，并且可以享受政策上的补贴。雷凌和卡罗拉在今年1-11月也合力贡献了超50万台的销售数据，力压朗逸。
而刚刚换代的朗逸Plus，10.99-16.59万元的售价区间也是三款车中起售价最高的，并且作为刚换代车型，在终端的优惠远不如轩逸的力度大。而朗逸的兄弟车型宝来也姗姗来迟，在终端优惠幅度上并不大。虽然朗逸和宝来在今年的增速有所放缓，但是仍合力贡献超60万的销量，继续维持紧凑型车市场霸主的地位。
轩逸空间尺寸更大，卡罗拉／雷凌配置高，朗逸／宝来被动安全配置齐
在中国消费者注重的车身尺寸和乘坐空间以及乘坐舒适性上，轩逸和卡罗拉／雷凌以其2700MM的轴距跨入了入门中型车的行列，后排乘坐空间得到了保障。在乘坐舒适性上，轩逸是三款车及其兄弟车型中最优秀的，轩逸延续了日产家族对座椅一贯的设计风格，座椅宽大填充物偏软，陷入感和舒适性优秀。
选取三款车型中销量最大的卡罗拉1.2T智辉版、朗逸1.5L自动舒适版以及悬疑1.6XV智尊版，三车的售价分别为13.68、14.29和14.03万元，结合终端优惠后，三款车的提车价非常接近。
在此基础上，朗逸配备了前后头部气帘以及主动刹车、间接式胎压监测、电子手刹以及CarPlay和Carlife等主被动安全配置和手机互联，这都是两款日本竞品所不具备的。
而卡罗拉在舒适性配置上则更胜一筹，配备了诸如LED头灯、前后排中央扶手、无钥匙进入／启动、定速巡航、倒车影像等舒适性配置。
宝来1.5L自动舒适型和雷凌1.2T领先型的情况和卡罗拉朗逸如出一辙，宝来多出了前后气帘、间接式胎压监测、定速巡航、后雷达。而雷凌的舒适性配置则更为全面
轩逸动力账面高，朗逸、卡罗拉故障率低
对于购买10万左右这个价格区间车型的消费者来说，对动力需求不高，但轩逸这台代号HR16E的1.6L自然吸气发动机虽然取消了DE版本上的连续可变正时气门技术，但最大126匹马力，154N·M的参数也要比卡罗拉／雷凌1.2T和朗逸／宝来1.5L的表现更好。
除此之外，整车的可靠性也是对于这个级别消费者所关注的重点，其中朗逸在今年三季度以万分之8.9的投诉量成为三款车中故障率最低的，而轩逸则是三款车中故障率最高的，其问题主要集中在HR16发动机机油异常消耗和发动机积碳问题上。
