股市的持续下跌,不仅没起到作用,反倒加剧了广汽的资金压力。《上海证券报》报道,自2012年3月29日广汽集团吸并广汽长丰回归A股以来,公司大股东及其全资子公司已累计增持公司2%股权,并计划在2012年12月31日前继续增持不超过3%的股权助推央企和地方国企的增持潮。
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就在奔驰刚刚在华销量有所增长的时候,其10月份的销售成绩与去年同比则又遭遇滑铁卢,虽然3.9%的幅度不大,但这是长久以来奔驰在产品、售后服务等方面客户不满意的一个表现,奔驰方面必须意识到背后的问题,承认这是未来能否雄起的第一个选择。
豪华品牌经销商的亏损现象,越来越普遍,各种压库,以及厂家与经销商的紧张关系蔓延至豪华车市等相关报道层出不穷;与消费者的紧张关系,也跃然纸上。奔驰的车内空气污染,宝马的烧机油等,在全国各地的维权活动,此起彼伏。
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整车向右后方倒退,上顶梁稍有变形;前排双气囊正常弹出;前排驾驶席假人腿部与前舱无明显接触痕迹;副驾驶席假人腿部与前舱接触痕迹明显;后排假人运动幅度较大,身体向右倾斜角度较大,头部与车顶接触力度较大,留有明显接触痕迹,安全带紧扣。
希望福特尽快把全球同步的技术拿到中国来,如果在早期款版嘉年华仍沿用1.3L、1.5L发动机,而仅仅是外观做了些许改动而并未有太多本质改变的前提下,未来于国内上市的新款嘉年华能否尽快谋得市场的认可,为销量数据做出较大贡献,还有待进一步观察
中国经济的高速增长期已经结束,下一阶段为步入稳定期,节奏变缓下,诸多问题凸显,城市发展与汽车之间的问题会逐步显现,汽车企业应当做好前瞻性研究,以避免短期政策对市场所造成的冲击,直接影响企业的生产经营,汽车产业发展研究所致力于此前瞻性研究,希望能与企业一道,为汽车市场的发展,进言、尽力。
有数据可以看出,下一步有可能实施限购的城市已经呼之欲出,可以肯定的是图中所属TOP10汽车保有量城市中的非限购城市汽车增长率依然很高,在目前经济形势下,汽车增速高于地方经济,高于地方道路及相关设施的增长速度,限购是迟早的事情,只是方式选择上,会更加注重地方特点而已。
向来以安全著称的VOLVO在本次车展中依然展示着其独特的安全技术,其全系正在逐渐丰富,全球首发的V40和新款的V60更是吸引人的眼球。继续演绎着跨界风。
奔驰在本次车展中,亮相数量不少,发布情况来看,数量不多,而G级的改动相对明显,增加了流行的LED灯,其他级别以及概念车的出现似乎再一次强调着品牌观念。
以SUV见长的长城可以说是家喻户晓,而沿袭了一段时间的腾翼系列也中国正式更名为长城C系列,此举可以说长城又一次对其品牌的宣扬,另外本次北京车展高调亮相的概念车也凸显了长城未来科技的走向。而在轿车以及MPV市场上,长城要走的路还仍远很远。
雪佛兰在本次车展中,表现不俗,包括跑车在内的诸多款车型的展出和发布为其增色不少,而当前在A级市场上出色的赛欧、科鲁兹、迈瑞宝之外,其他品牌的知名度则相对不足。
凯迪拉克作为第二豪华阵容,一直在走豪华路线,但是依然难以脱离小众群体,而向下又乏力,产品阵容不全面。本次北京车展亮相的车辆中,引入了一些新元素,而同时也希望能将高端车的元素更多的进行下放。
本次车展,别克没有什么全球发布车辆,其自身的产品线仍有待丰富,不过“双君”的市场表现还是不俗的。其概念车也在继续走着中高端造型的路线。
起亚起步虽晚,但在国民的脑海中仍不失留有了一个好印象,此次车展展出的车型,进一步丰富了其车型阵容,但D级车的缺失似乎是国产系列的通病,此外,其SUV、MPV知名度也不尽如人意,今年底的车展,厂家可考虑加大宣传和促销力度。
东风风神虽还很年轻,但其在本次车展上的表现也还是比较给力的,多款车型的发布,涵盖了概念车,在“大自主”的战略下,内饰、外观、动力等诸多方面都有所进步,随着产量的增加,其自主研发的技术水平也在逐渐提升。
作为非常成功的推出伊兰特的北京现代来讲,本次车展发布多款新车及改款,如今已经形成了覆盖A、B、C级的轿车、MPV、SUV、概念车等的全系列的车型阵容,在合资品牌及自主品牌方面均有所建树,也因此而逐渐改变着公众的看法。