君越作为国内B+级市场的开创者，创造了诸多记录以及消费者心中君越高端车型的形象。不过随着市场竞争愈加激烈竞争对手逐渐增多，君越也丧失了在细分市场的绝对话语权。
不过作为擅长利用口碑成为话题制造者的通用来说，绝不会轻易放弃君越这颗“大树”。
近日，在上市两年后这一代别克君越迎来了自己的中期改款，改动幅度之大令人咋舌。
换装1.3T三缸发动机，外观改动明显
从通用在工信部上传的申报图看，中期改款后的别克君越在外观上最大的变化为取消了别克经典的直瀑式进气格栅，头灯组样式也更加扁平棱角更分明，雾灯区域被新设计的C字型双色饰条所取代。
在车尾的变动会更加明显，老款车型备受争议的“回旋镖”样式尾灯组被取代，整体造型更接近现款君威车型，此外2.0T车型的排气形式也由现款的双边共两出调整为隐藏式。
而作为此次中期改款最大的改变为动力总成部分，新车将采用1.3T三缸发动机取代现款1.5T发动机，而2.0T车型在参数上也有所下调。其中1.3T车型最大功率116KW相比现款1.5T车型125KW的参数有所下降，而2.0T车型也由现款的192KW下调至172KW。
此前中车网就曾报道过，迈锐宝XL将换装1.3T三缸发动机，而作为同是EMP2平台上诞生的车型，君越换装1.3T发动机的举措也就顺理成章了。
北美遭停产，改款君越或成绝唱
中国早已成为别克在全球最大的单一市场，其销量占据别克全年销量的90%以上。而在北美地区，别克则作为通用旗下的准入门豪华品牌和BBA竞争。
不过在上月底，受轿车车型的总体市场份额不断下跌，导致大部分工厂产能过剩。通用决定削减销售惨淡的轿车车型，其中就包括别克君越，而这一计划将在今年年底完成，这也意味着将在明年上市的中期改款别克君越将只会在中国市场推出，并完成其历史绝唱的使命。
销量大幅下滑，节衣缩食节省成本
今年的车市寒冬，上汽通用也未能幸免。中车网从乘联会了解到的数据显示，上汽通用在今年11月供销售14.7万辆同比大跌22.8%。而今年1-11月累积销售156万辆同比下跌6.9%。
此前中车网就报道过，三缸发动机在燃油经济性上并没有优势，其最大的特点就是便宜，而通用从去年底至今已先后完成或推出多款三缸车型换代，虽然消费者仍旧对于三缸发动机持观望态度，不过自下半年以来，以别克英朗为主的三缸发动机车型销量有抬头趋势，市场对于三缸发动机的接受程度有所提高。
