今年的车市降价有多狠？去年花15万只能买一辆大众朗逸，而今年能开回家一辆本田雅阁。不是人民币太坚挺，是降价太疯狂。
曾经各大主机厂寸土必争的15万元紧凑型车市场，在今年多了些本不属于这里的车型。它们各个身怀绝技，不惜自降身段只为能挺过今年的车市寒冬，这其中不乏曾经在市场内呼风唤雨的明星车型，也有不少曾经售价超过20万如今15万降价求生存的车型。
别克君威
君威这款车虽然入华的时间不如君越久，但是知名度可一点也不比君越低，可见别克的双君战略还是卓有成效的。
新一代别克君威上市也有几年的时间了，但是销量始终不及老款车型。这也是上代车型迟迟不换代，导致老款车型长期透支车型价值终端售价一降再降，而新款车型的售价段时间内难以回落而造成的。
虽然别克及通用都为美国车企，不过这一代的别克君威诞生于通用的欧洲研发中心，其所使用的EMP2平台也搭载于其欧洲兄弟车型上，所以君威的整体底盘调校更接近于欧洲车的风格。
在动力总成上，主销的1.5T车型最大马力170匹，最大扭矩252N·M，作为一款1.5T发动机参数上调教的比较高。相比15万左右紧凑型车所使用1.6L、1.2T或1.4T发动机优势非常明显。
而在车身尺寸上，以大打小的新君威更有压倒性的优势。君威的三围分别是4902/1863/1456MM，轴距则为2829MM。
以北京地区为例，指导价为17.58万元的君威1.5T领先型终端的提车价已经达到了13万元的水平。虽然为最低配车型，但是诸如无钥匙进入以及无钥匙启动、自动空调、胎压监测、驾驶模式选择等等都没有缺席。
斯柯达速派
作为大众在华投产的第一辆诞生于MQB-B平台的车型，斯柯达速派真正诠释了同宗不同命的真谛。
相比于帕萨特，速派和迈腾的关系反倒会更进一步，两车都源于欧版帕萨特设计而来。上市之初，速派凭借着开创家族新设计语言的运动化外观以及不错的产品力的确赢得了不少消费者的青睐。不过随着迈腾、雅阁等等在中国市场口碑更好的车型完成更新换代后，速派就只能靠大幅降价求的生存空间。
在动力总成上，速派的主销车型为1.4T排量的车型，与之匹配的是DQ200 7速干式双离合器变速箱。1.4T发动机最大马力150P，最大扭矩250N·M，在动力总成上和同价位的紧凑型车相比并不能占到太多便宜，不过胜在速派的这套动力总成使用时间和使用的车型数量和范围上非常广，在维护成本和稳定性上比较有优势。
速派其最大的杀手锏武器就是其碾压同级别的空间表现，速派的长宽高分别为4861/1865/1489MM，轴距为2841MM。在同价位中，速派的空间优势非常明显。此外，速派在口碑以及行驶品质感上也可以提供同价位一等一的机械素质。目前以北京地区为例，速派1.4T标准版的提车价已经跌破了13万元，性价比十分出色。
