2023广州车展|捷豹路虎上新，全新卫士V8 DEFENDER上市

在今年上海车展期间进行了“品牌重塑”的捷豹路虎，在今年前10月取得同比增长22%的表现后，于本届广州车展带来多款新车。不过，在硬派越野市场，捷豹路虎正面临国内仰望、东风猛士等品牌的新一轮挑战。

2023广州车展|深蓝发布超级增程技术，SL03i\S7i同台亮相

在保持纯电路径发展的前提下，在新能源的另一条道路混动上，深蓝成为坚定的增程派。

2023广州车展|山海L9领衔参展，捷途2024目标50万辆

捷途在广州车展带来了以山海L9领衔的产品矩阵，展示全面混动化的成果，与此同时，在今年销量快速增长的背景下，捷途还对外公布了2024年的销量预期，挑战50万辆目标。

2023广州车展|奇瑞四大品牌集中推新，新能源车加快落地

广州车展上四大品牌集中亮相16款的新能源车，再次表明奇瑞补齐短板的决心。根据规划，奇瑞将在未来两年内共计推出39款新能源车，全面加入新能源市场的竞争。

2023广州车展|东风本田e:NS2首发亮相，2024年推多款新能源车

东风本田的电动化进程正在加速，广州车展上首发亮相的e:NS2，预计将2024年上市。同时，除了e:NS2外，在2024年，东风本田还将有灵悉L、“e:N SUV序”等新能源车上市。

2023广州车展|广汽丰田双线并进，第九代凯美瑞首秀、铂智4X上市

作为日系阵营的头部品牌，广汽丰田在本届广州车展上，完成了第九代凯美瑞的全球首秀，同时，广汽丰田还发布了新能源品牌铂智，表现出在HEV以及新能源双线作战的态度。

山海混动序列发布，捷途两年内将推8款混动车

此前在燃油车赛道上取得突破的捷途，通过全新新能源产品序列——捷途山海以及首款车型山海L9，宣布加入国内插混市场的竞争。捷途方面表示，两年内，将推出8款混动产品。

智界S7、星纪元ES同台竞技，奇瑞高端新能源谁唱主角？

星纪元尚未成为奇瑞高端新能源的主角，风头已被华为赋能下的智界抢尽。作为奇瑞设想中的电动化“宝马”、“奔驰”，智界S7、星纪元ES开启预订后，出现“外援”强于“嫡系”的征兆。同台竞技中，华为强势赋能的智界S7也成为摆在星纪元ES面前的一个挑战。

动力充足 细节设计到位，动态体验起亚EV5

自主混动再迎搅局者，奇瑞混动明年目标20万辆

奇瑞品牌对外发布了新能源混动序列风云，并同步首秀风云A9、风云T11两款车型，奇瑞品牌表示，要在两年内推出11款混动车型，宣告将对混动格局发起挑战。据奇瑞相关人士透露，明年混动目标销量为20万辆。

SUV赛道突围不力，赵长江遭遇“滑铁卢”

赵长江仍然未能将D9的成功复刻到腾势N7上，面对不断内卷的竞争形势，10月初的“降价”也未能换来销量，腾势N7 在10月份，销量环比再降40%。目前来看，腾势没有拿出更多有力措施打开主流市场的大门。

前10月江淮销量49万辆，商乘齐增、钇为遇阻

今年以来，在商乘两端表现突出的江淮汽车，仍然存在一块“心病”，自主的新能源板块迟迟未能得到突破，被寄予厚望的江淮钇为，其旗下首款产品钇为3，突围正遭遇较大阻力。

广汽10月销量22.4万辆，合资板块表现“好转”

促销季广汽合资板块勉强止住跌势，广汽丰田终止同比五连下滑，广汽本田也实现了下半年的销量新高，但这对缓解合资板块整体的颓势仍只是杯水车薪。区别于合资板块，广汽自主板块发展更加良好，不过，其自主阵营高速发展的同时，仍不乏诸多挑战。

奇瑞10月销量破20万辆，三大品牌全线增长

奇瑞10月销量再创新高，三大主力的乘用车品牌也都表现出远超行业的增速，不过，从整体上来看，在奇瑞的业务体系中，还有新能源这一短板亟待补强，目前，奇瑞各大品牌开始加快新能源产品投放，风云、山海、星纪元等序列产品正在集中落地。

10月销量4.1万辆，埃安年内首次降速

今年以来一路顺风顺水的广汽埃安遭遇年内首次降速，终止了此前连续的9个月环比正增长。对此，官方解释称，新车上市背景下，内部进行产能和发车切换，终端一直稳定。

比亚迪月销首上30万辆，海鸥贡献突出

在海鸥的助力下，比亚迪销量规模跃上30万辆，而在过去的三季度，比亚迪还交出单季净利破百亿的高光成绩。不过，在比亚迪销量、利润规模双双增长的同时，新的挑战也正出现，在插混领域，比亚迪增长呈现放缓趋势，在高端品牌腾势的打造上，转向SUV赛道的表现也尚未达到预期。

“科技日”引发后院起火，小鹏P5车主联名维权

自小鹏G6成功上市以来，小鹏整体发展趋势向好。不过，刚在“1024科技日”上大秀肌肉的小鹏，透露前沿规划的同时，“意外”引发后院起火；超600名小鹏P5老车主在一封公开信上联名维权，指责小鹏在CNGP上“画饼”，并将不合理设计带来的后果，留给用户“买单”。

搅局25万级插混SUV市场，广汽传祺ES9能否突围？

随着传祺ES9的上市，广汽传祺再次冲击插混SUV市场。MPV销量增长但主力SUV销量下滑，拉响了广汽传祺的警钟。定位中大型插混SUV的传祺ES9，在售价层面拉低至22.98万起，但作为后来者，25万级的插混SUV市场已经竞品林立，其突围面临的考验依然不减。

前三季度广汽净利大跌44%，“两田”疲软、自主仍“羸弱”

合资不振成为广汽集团盈利减少的最大影响因素，受到崛起中的新能源车以及自主品牌冲击，广汽集团“两田”今年以来销量呈两位数下滑趋势。与合资相反，埃安、传祺表现愈发亮眼，不过，虽然自主双星发展态势远胜“两田”，但在盈利贡献上还远远不及合资，整体尚未摆脱净亏损的自主，盈利能力方面仍然较为“羸弱”。

内卷成功者寥寥无几，高端新能源MPV真是新蓝海？

在一众品牌自去年至今年的大举布局下，预想的“新蓝海”高端新能源MPV市场真正做到爆款的仍然仅有腾势D9，其它品牌的产品或泯然众人，或表现尚未达到预期。但这并未打消国内品牌对这一细分市场的期望，新一轮的产品投放已经开始，更多样本下，高端新能源MPV是否能真正成为品牌方期望中的有力新增点有待观察。