五菱改组营销公司，吕俊成烧上任第一把火

营销口成为五菱新帅吕俊成第一个做出调整的板块。

直击湖北冻雨 新能源汽车问题突出

七年七任CEO，魏牌屡战屡败

蓝山、高山两款风口之上的产品，均没有达到魏牌预期。从“三杯咖啡”到双车战略，从严思到陈思英再到刘艳钊，7年7任CEO，止不住魏牌的边缘化。

冲量后遗症爆发，比亚迪销冠易主

比亚迪今年1月环比暴跌了41%，丢掉了保持17个月的月销冠。去年为冲击300万目标的压库存，产生了后遗症。

智界、阿维塔交付延期，华为零部件供应不足？

实现智驾功能的关键零部件供应不足，被指是华为系产品交车难的元凶。

瑞虎8被“一拳砸出坑”，是奇瑞车质量不行？

瑞虎8被人一拳将引擎盖砸出大坑，这恰是产品合格的表现。

奇瑞回应智界S7交付不顺，称高管离职与合作无关

奇瑞官方否认了高管的离职与智界推进不顺有关。

奇瑞高管怒批华为“外行领导内行” 一把茶壶配四个茶杯玩不转了？

上周五一位负责制造的奇瑞高管群发邮件，怒斥华为方对奇瑞方没有基本尊重，并提出辞职，此举将奇瑞与华为之间的矛盾公之于众。奇瑞是华为“四界”合作伙伴中实力最强的一个，奇瑞制造高管公开“掀桌子”，给外行领导内行造车的华为“一把茶壶配四个茶杯”模式蒙上阴影。

先“补短”后“碰瓷”，赵长江能否翻盘“N7滑铁卢”？

去年在腾势N7上栽了跟头的赵长江，放下豪言称，今年腾势N7将战胜Model Y。两者之间，销量差距186倍。

零跑解聘总裁，吴保军回应：“不得不离开”

高管离职在业界并不是新鲜事，但当事人的亲自下场，以及老东家的冷淡对待，让零跑因总裁离职，陷入了2024年的第一场舆论风波。

夏天“烧脑”、冬天“鸡肋”，电车“奇葩”设计何时休？

夏天有不遮阳的天幕“烧脑”，冬天有“弹不开”的隐藏式门把手。电动车的诸多创新不仅没有给消费者带来用车体验上的便利，反而因为诸多争议不断的设计，给消费者带来不便。

“不限时”官促，一汽丰田“地摊式”甩卖

将“限时促销”做成了“不限时”，一汽丰田官方的“限时促销”即将持续整整两个月，俨然一派地摊清仓甩卖之势。在去年取得同比增长4.1%这一“优异”成绩的背后，一汽丰田并没有表现出轻松的姿态。

小鹏汽车再调整，生产、规划等多部门人事变动

多位曾与王凤英共事的行业人士，被其招揽加入小鹏，担任生产、规划等核心部门要职。一年前来到小鹏汽车的王凤英，在进行了销售服务体系改革以及供应链反腐后，继续挥刀向营销、生产、规划领域。

奔驰、奥迪有进口现车销售，选配多车型提车周期不变

中车网走访国内部分品牌4S店了解到，在进口方面，4S店内还有现车销售，暂时没有受到海外风波影响，而需要预订的进口车本就是要长周期，影响也较小甚至基本没有影响。

舒享家销量“暴死”，奇瑞新能源变阵失利

奇瑞舒享家（eQ7）作为奇瑞新能源再次向大车市场发起挑战的一款车型，步了奇瑞大蚂蚁的后尘，上市即出局。

S7交付遇阻，智界首战“哑火”？

被余承东寄予厚望的智界S7，并没有延续问界新M7上市后的火热情景，反而在交付上陷入难题，引发车主大面积不满。

销量大涨难掩业绩低迷，北汽蓝谷四年亏超200亿

低基数下的销量大增并不足以支持北汽蓝谷改善其长期低迷的业绩，北汽蓝谷在2023年再次巨亏50亿，4年以来，北汽蓝谷已经累计亏损超过200亿。

昊铂双车销量遇冷，广汽埃安上攻乏力

手握3万订单的昊铂HT，并未展现出与其订单相匹配的表现，上市的第二个月销量即出现下滑，与前作昊铂GT一致，出现“雷声大”雨点小的市场表现。在高端新能源市场上，广汽埃安的上攻依然未能取得有效突破。

销量瓶颈初遇、001销量走低，极氪新年23万年销挑战重重

极氪在2024年提出了23万辆年交付的目标，较其2023年销量表现翻倍，目前来看，极氪的新目标摆着纯电市场增速放缓、001销量走低、增长遇到瓶颈等挑战，在2024年，被极氪寄予厚望的新车极氪007能否一炮而红，对其实现目标尤为关键。

海外销量贡献提升，合资反向出口潮渐起

在国内合资品牌内卷乏力的情况下，反向出口海外已经逐渐成为合资品牌摆脱困境的潮流选择之一。