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威马遭遇销量瓶颈，沈晖的下半场何时到来？
从5000辆到5500辆，威马用了半年时间。而在此期间，曾落后于威马的不少新势力已对威马完成赶超。各方面优势不再明显的威马，何以迎来新造车的下半场。
旗下金融公司被东风收购，神龙改革加速
神龙转让东风标致雪铁龙金融公司50%的股权，东风标致雪铁龙金融将成为东风集团股份直接全资附属公司；神龙正在整合业务改革。
南北马自达合并半年，经销商热度倍增销量却三连跌
南北马自达合体已有半年，进入2022年以来，一季度销量出现连续三个月下滑，但经销商却表示生意更好做了；尽管批发销量上扬，但终端销量的疲软暴露了其产品引入节奏慢，产品线老化、缺乏新车型等问题。
长安超南北大众，获3月批售量冠军
3月自主品牌长安汽车以13.2万辆销量超过一汽大众、上汽大众，成为狭义乘用车批发销量排行榜第一；一汽大众、上汽大众也因疫情导致的停产产能销量下滑。
蔚来停产、长城受挫，疫情冲击不止于吉、沪汽车业
吉林、上海两地的疫情带来的冲击远不止于当地的汽车制造业，随着上海地区疫情的外溢，对江浙沪汽车供应链的打击，影响则更为深远。
讴歌正式退出中国市场，广本转战e:NP
广汽讴歌2023年正式退出中国市场，广汽本田整合其品牌资源为全新电动品牌“e：NP极湃”所用；未来，计划每年推出一款纯电动产品，以丰富e:NP品牌的产品阵营。
小康首次披露赛力斯产销，3月销量超三千台
昨日小康股份公布3月份销量，并首次披露与华为合作品牌赛力斯的产销。三月售出3160辆，同比大幅提升1310.71%。
逆变器存安全隐患，特斯拉召回近13万辆Model 3
刚刚迎来史上最佳一季度的特斯拉风波不断，不仅因逆变器问题启动大规模召回，除此之外，特斯拉再曝多起刹车失灵事故。
质量堪忧、口碑下滑，沃尔沃3月销量下滑22%
沃尔沃一季度销量下滑幅度较大，除去行业普遍面临的缺芯、供应链等问题，自身还存在电气化转型缓慢以及质量方面的问题。
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