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广汽菲克正式退市 Jeep品牌在华仅留进口车业务
由于合资双方意见不一，加上长期处于亏损状态，广汽菲克最终退出中国市场，Jeep品牌再度回归“轻资产”的进口方式在华销售，这也宣告着继北京吉普后，Jeep品牌的国产化再度失败。
L9实测“翻车”遭质疑，理想延保掩争议？
拥有现象级热度的理想L9，在媒体实测中，被曝出车辆推头转向严重后，又被传出一试驾车急刹时，疑似出现空气悬挂故障。在“前期回应”遭业内人士质疑的情况下，官方宣布对空气弹簧进行延保。
比亚迪发布上半年业绩预告，扣非净利润同比增长700%
比亚迪发布2022年上半年业绩预告，归属上市公司股东的净利润预计为28亿-36亿，同比增长139%-307%。这也是比亚迪历史上最好的半年报，盈利创历史纪录。
江汽上半年预亏7亿，项兴初难纾盈利困局
受疫情、芯片短缺以及原材料价格上涨等综合因素影响，江汽上半年业绩亏损扩大，上任一年半的江汽董事长项兴初再度面临盈利危机。
五菱混动正式发布，率先推出HEV混动车型
依靠宏光MINI在新能源领域大出风头的五菱，宣布进军混动市场，成为继广汽、长安、长城等车企后又一将视野投入混动市场的品牌。
挑战日本 中国跻身汽车强国
中国超过德国，成为仅次于日本的全球第二大出口国已无悬念，汽车出口大国，不仅是汽车强国的重要标志，也是中国制造跻身全球顶尖水平的最佳证明。
广汽埃安上半年累计销量10万，计划2023年进行IPO
广汽埃安上半年累计销量达100,251台，同比增长134%，该司正式启动Pre-IPO轮融资，计划融资150亿元，对应估值850亿元。
上半年车市落幕，几家欢喜几家愁？
在疫情的干扰下，上半年国内车市终以同比下滑收官，年初定下高增长目标的车企喜忧参半，其中既有表现突出的比亚迪、广汽完成目标有望，又有相对低迷的长城离目标越来越远，不过，随着疫情的好转，以及消费政策的集中落地，下半年国内车市仍然值得期待。
蔚来硬件收费升级遭吐槽， 李斌：要花20多亿，扛不住
因极氪001免费升级骁龙8155智能座舱，蔚来汽车收费升级硬件计划再次被车主吐槽。蔚来汽车CEO李斌公开回应：“20多万辆车，如果全部免费升级，就要花20多亿，扛不住。”
6月环比增长33%，岚图品牌挑战全年3.7万辆
6月岚图FREE、梦想家销量双增长，对于下半年，卢放表示，“要锚定目标，坚定必胜的信心，坚持目标不动摇，实现全年销量必达3.1万辆，挑战3.7万辆。”
1-6月累销223.4万辆，上汽集团力争全年跑赢大盘
在疫情好转以及新三驾马车的带动下，上汽集团上半年交出高于市场平均水平的成绩单，上汽集团方面在最新召开年中干部大会上表示，“力争全年销量增速跑赢大盘”的目标不变。
长城汽车上半年销量52万，同比减少16.12%
长城汽车公布6月产销快报，6月旗下五大品牌共计销售10.12万辆，同比增长仅0.52%，今年1-6月，长城汽车累计销售新车51.85万辆，同比下滑16.12%。
奇瑞上半年累销47.5万辆，尹同跃挂帅再造高端?
除了在高端品牌上的进展不尽人意以外，整个上半年，奇瑞的市场表现可圈可点，在受到疫情的影响下，整体销量不仅跑赢大盘，还在出口、新能源等领域销量再创新高。
三大品牌全线下滑，二季度通用在华累销48万辆
在疫情、供应链等多种因素作用下，通用汽车二季度在国内销量同比大幅下降，上半年累计销售新车109.6万辆，同比下降28.27%。
东风汽车集团上半年累销123万辆，同比下降13.36%
东风汽车集团公布的销量数据显示，旗下主要车企/品牌中，上半年东风乘用车、神龙销量迎来同比增长，东风本田、东风日产启辰等品牌销量下滑。
广汽集团6月销量超23万，“两田”销量逐步回暖
广汽集团发布销快报，6月生产汽车23万、销售汽车23万，同比分别增长42%和41%；广汽本田6月销量回暖，广汽丰田单月产销量接近10 万。
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