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进口宝马X5让路国产，豪车在华进口业务全线崩塌？
国产宝马X5的热销催化进口宝马X5的落幕，在豪华品牌加快国产化进程的背景下，进口供给不足以及部分区间的高端新势力不断冲击的情况下，豪华品牌进口业务正面临大幅滑坡。
三年研发不足14亿元，零跑向上突围难题待解
零跑汽车欲凭C01向上突围，并宣称预售订单超10万辆。但”0”元下定的门槛难以说明“含金量”。同时，因研发不足遭到外界质疑。作为国内第四家赴港上市的新势力车企，前路尚不明朗。
恒驰5量产交付在即，恒大汽车再陷“并购”风波
恒驰5量产时间再度调整为9月20日，并于10月开始交付新车。一路跌跌撞撞的恒大汽车正迈入关键性的交付时刻，却在此时再度传出被并购的消息。
渠道建设迟缓、烧钱营销收效甚微，代康伟赔本赚吆喝？
极狐苦等的华为渠道尚未全面铺开，自建渠道对比新兴品牌也稍显迟缓；与此同时，今年以“烧钱营销”破圈的极狐销量仅完成年目标的20%；代康伟就任北汽蓝谷总经理以来，极狐的市场表现并未达到预期。
广汽埃安启用全新LOGO神箭，携纯电超跑Hyper SSR正式亮相
广汽埃安正式启用全新LOGO——AI射箭，并发布了全新高端品牌“Hyper昊铂”，首款新车纯电超跑Hyper SSR预售价区间为128.6万元-168.6万元，将在明年10月开始交付。
“森林式生态”赋能，长城加速新能源布局
长城汽车在“森林式生态”依托下，通过对旗下品牌进行多条技术路线布局，密集投放新能源产品，加速向“全球化智能科技公司转型”。
长安深蓝首月交付不足千辆，邓承浩被四万订单“打脸”？
8月长安深蓝仅交付879辆，与此前高调公布的订单量形成强烈反差，邓承浩对长安深蓝SL03的预计的确过于乐观。
三款车型入围榜单前十，比亚迪蝉联月度冠军
8月，比亚迪旗下三款车型登上细分领域销量榜单前十，比亚迪品牌已连续两个月超过“南北大众”蝉联月度销冠，同时也是2022年度第三次成为销冠。
Q6预售官降4万，上汽奥迪降价求生？
接连两款新车销量不振，为上汽奥迪的前景蒙上阴影，在此背景下，上汽奥迪今年最后一款车型奥迪Q6开启预售，但较发布时官降4万，“降价策略”下，上汽奥迪今年最终能交出何种成绩单值得关注。
营收首破百亿、亏损反向扩大，蔚来难掩增收不增利困局
蔚来二季度营收102.9亿，创下单季营收新高，但单季度净亏损也同比扩大369.6%，达27.57亿，蔚来增收不增利的难题仍待解决。
搭载全融合高阶智驾系统，飞凡R7将于9月下旬上市
首载飞凡汽车全栈自研的RISING PILOT全融合高阶智驾系统的飞凡R7即将上市、并将于10月下旬开启交付，同时，飞凡汽车提出在智驾领域达到行业前三的目标。
吉利汽车8月同比增长39%，下半年加速新能源转型
随着新能源多元化战略的不断推进，吉利汽车实现新能源渗透率单月破30%目标。下半年吉利汽车将持续发力新能源市场，争取2023年进入新能源企业第一梯队。
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