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“自主一哥”长安汽车的陨落：时运不济还是技不如人？
张宝林时代的长安汽车，利润大户长安福特由盈转亏，自主产品在销量排行榜中跌落，是此前自主业务的大干快上透支了长安的未来，还是尹家绪后的长安后继无人？
东风启辰T60 EV上市 加速摆脱“廉价日产”标签
东风启辰希望通过转型新能源并推出全新技术平台来制止销量下滑。今年上半年，这家独立不到三年的品牌销量再度下滑16.6%。
C2B模式优势显现 “大通速度”再提速
对上汽大通来说，承载着上汽集团创新引导者的希望，“生而与众不同”是其最终的选择。从宽体轻客V80到G10，上汽大通横跨在商乘并举的道路上，并向提供移动出行整体方案的公司发展。
破局新能源车市“迷雾” 新特新零售3.0模式落地
11月15日，新特汽车在重庆召开主题为“星火计划”的品牌战略发布会, 宣布四大举措完成创新零售3.0模式的落地，并将同创产品加创新的渠道服务作为本次计划的核心。
毛力民压库求生 英菲尼迪经销商信心垫底
近日一则乌龙广告将沉寂已久的英菲尼迪拉至外界视线，对于东风英菲尼迪总经理、英菲尼迪中国总经理毛力民来说，是喜还是悲？
人人都称“很好开” 第十代雅阁的秘诀究竟是什么？
国五国六的切换让6月短暂回暖后，从7月由增转降，截止10月车市已连续4个月下跌。竞争激烈的“存量市场”，越发考验车企的韧性和应对能力。车市遇冷，但第十代雅阁借由革新中高级车价值基准的优秀产品实力和年轻定位，反倒走出了逆市上扬的表现。
北京汽车自主品牌再进阶：株洲基地百万整车下线
10月27日，北京汽车株洲生产基地第100万辆整车下线。十年艰苦创业。成就百万荣光。以株洲基地“十周年·百万辆”为全新起点，北京汽车将以更大的勇气和魄力承担起汽车强国的使命与责任，不断实现自我蝶变，并带动中国自主品牌向上突围。
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