合资续约 延长至2038年
7月20日上午，本田中国、广汽本田同步公告称完成合资续约：“7月，Honda与广汽就双方旗下广汽本田汽车有限公司（以下简称“广汽Honda”）合资合作项目正式签署战略续约协议，在股比保持不变的同时将合作期限延长至2038年。”此前，广汽本田合资协议到期日是2028年5月13日。
一纸续约公告，打消的是过去一段时间以来广汽本田身上种种发展上的“不确定性”，此前双方是否续约，已经成为行业内热议的话题。
在这之前，本田在中国市场的布局呈现不断收缩状态，包括广汽本田部分燃油车生产线关停以及不断恶化的市场局面，品牌电动化转型节奏持续滞后、新能源产品断层严重，市场普遍担忧，继铃木、讴歌、三菱等日系品牌先后退出国内乘用车市场后，本田或将成为下一个收缩离场的日系车企。
此次的合资续约，明确释放出本田不会放弃中国市场的信号，同时，也为广汽本田后续转型铺就长期经营基础。
公告称，“当前中国已发展成为全球规模最大的汽车市场，并随着电动化、智能化技术的快速发展，竞争日益激烈。在此背景下，Honda和广汽集团将充分发挥各自的技术和资源优势，全力推动广汽Honda加速重塑核心竞争力，实现向新能源转型，持续提供满足用户需求的多样化产品。”
然而，尽管广汽本田已经完成续约，也暂时稳住了品牌发展预期。不过，需要注意的是，当前广汽本田在国内市场上表现仍不乐观。从2021年算起，广汽本田在国内市场上已经连续第六年下滑。2025年，广汽本田销量35.1万辆，同比下滑25.22%，较2020年时超80万辆的巅峰表现，销量已经收缩过半。
半年再跌五成 颓势未止
进入2026年，广汽本田跌势未止，此前，广汽集团发布产销数据显示，今年6月，广汽本田销量仅1.4万辆，同比下滑53%，整个上半年，广汽本田累计销量6.8万辆，同比下滑55.82%，成为广汽集团内部唯一同比下滑板块。同期，广汽集团累计销量77.3万辆，同比增长2.35%。
相对于广汽本田的低迷不振，同为广汽集团旗下合资板块，广汽丰田却表现出来更强大的发展韧性，还能维持增长。广汽本田的长期不振，已经拖累广汽集团的业绩表现。
广汽集团上半年业绩预告显示，预计2026年上半年归母净亏损高达40.6亿至45.7亿元，亏损同比扩大约60%至80%。公告中，广汽集团直言利润同比下降的原因其中之一为，“合资品牌经营承压，受终端销量下降、销售投入持续加大及原材料成本上涨等因素影响，公司投资收益同比减少。”
有关广汽本田的失速，业界早已进行过多轮分析，根源在于其此前的外资主导的研发体系与国内电动智能化市场环境严重脱节。长期以来，品牌依靠日本总部研发、国内导入微调的模式发展，这一模式适配燃油车时代，但在当前车市高速迭代的环境下弊端尽显，直接拖慢整体转型节奏。
研发效率上的差距尤为明显，本田的新车从立项到国内落地需3至4年，而当前，自主品牌迭代周期仅12至18个月，更快的产品更新频率、智能与三电技术升级，持续拉大双方竞争力差距，也让广汽本田屡屡错失新能源市场窗口期。加之产品结构的失衡，品牌颓势进一步固化。
即便在国内新能源渗透率整体已经过半的当下，广汽本田的雅阁、皓影等燃油车型仍是品牌绝对销量支柱，占比长期超95%，产品矩阵与市场全面电动化的转型趋势脱节。
尽管广汽本田此前也曾尝试切入新能源赛道，但其推出的新能源车，在产品力、智能化体验、性价比等维度上均未能形成足够竞争力，从早期e:N纯电系列到2024年开始推出的新一轮纯电产品P7，始终难以打开销量局面。多重短板叠加之下，广汽本田的市场颓势持续，转型突围迫在眉睫。
27年推三款新车 成效难明
这一背景下，即便广汽本田完成了合资续约，但如何逆转在国内市场的颓势，依然是其待交出答卷的考题。
面对连续多年销量下滑、电动化转型滞后的双重压力，广汽本田已经将翻盘希望寄托于2027年全新产品矩阵。2027年，广汽本田将集中推出三款全新车型，覆盖燃油、混动、纯电新能源三大赛道，分别为全新一代雅阁、搭载第五代 i-MMD 混动系统的全新混动车型，以及首款基于中国专属新能源平台打造的纯电车型。
广汽本田副总经理林志斌接受采访时还曾表示，正以内部“产品赛马”的严苛、本土化变革的深度，以及穿越周期的战略定力，为2027年开始的新一轮产品攻势积蓄能量。
但从现实来看，广汽本田2027年新品反攻之路困难重重，依旧充满不确定性。当前，新能源赛道内卷程度持续加剧，自主品牌纯电、插混车型占据市场主流份额，在智能座舱、高阶智驾、三电性价比等层面形成了稳固的竞争优势；头部自主车企已经主导市场竞争主动权，不断挤压合资生存空间。
相较于行业头部玩家，广汽本田的短板突出：存在新能源用户认知薄弱、智能本土化研发不足、电动化渠道布局滞后等多重短板，仅靠三款新品能否改写市场格局、修复持续下滑的销量基本面还是未知。合资续约解决了广汽本田“要不要留在中国”的问题，却并未化解“如何在中国市场活下去、走出来”的核心难题。
从当前到其新车上市的产品空窗期，广汽本田仍面临阶段性的转型压力。2027 年三款新车能否补齐电动化短板、拉动销量回暖，依旧充满变数。对于广汽本田而言，长期合作协议只是转型的全新起点，后续能否走出下行周期，还取决于本土化研发提速、新能源产品迭代、渠道体系革新的落地成效。
