大概，北京汽车对于首都的出租车和网约车的占据，让我们渐渐习惯了那些亮着C字形LED车灯的EU系列车型。以至于当我们提及北京汽车的时候，率先想到的往往是它们的纯电动车型。的确，对于新能源车较早地推出加上政策上的利好，让北京汽车的新能源车型有了充足的发展机会。
实际上，北京汽车作为一家传统车企，其从未停下对于燃油车的推陈出新。目前北京汽车在售的燃油车甚至多达六款，包括三款U系类轿车和三款X系列SUV，车型定位涵盖了紧凑型轿车、中型轿车、小型SUV以及紧凑型SUV。
这份对于新能源车打造的心得以及燃油车的制造经验，为北京汽车打造一款全新燃油车型奠定了灵感来源。再加上北京汽车与华为合作的渐入佳境也让一款全新燃油车有着在智能化方面抗衡对手的底气。于是，无论是造型还是配置，这台来自北京汽车的SUV都拿出了焕然一新的决心。甚至，在命名上也采用了当下流行的用户共创的方式。于是，这款车也就有了“魔方”，这个不同于以往车型的名字。
半封闭式格栅+隐藏式门把手，造型很“电动”
尽管北京汽车魔方是一款不折不扣的燃油车，纯粹到连48V轻混系统都没有搭载的汽油车型，却在外观上张扬着十足的“新能源”气息。没有当下燃油车采用的血脉偾张的巨大进气格栅，取而代之的是与车头融为一体的半封闭式造型；找不出夺眶而出的凌厉肩线，反而是柔和的曲面搭配隐藏式门把手设计；至于车尾，隐藏式的排气造型则进一步深化了这份新能源车的格调；甚至，那个价格不菲，以进一步减小空气阻力从而获得更高续航的电子外后视镜，同样成为了魔方的配置之一……
即便移步车内，我们也很难转变这份电动车的视觉效果。硕大的中控屏幕带着很窄的边框，配合全液晶仪表勾勒出浓郁的科技感。而魔方座舱内的屏幕绝不止这些，两侧电子外后视镜的屏幕分布车门内侧，仪表盘上方还有一块投射面积达60英寸的AR-HUD，导航、驾驶辅助等重要信息均可显示于此。
华为智能座舱+电子外后视镜，科技配置是亮点
华为智能座舱绝非像极狐车型或者AITO问界M5那样高高在上，北京汽车魔方是一款搭载了华为智能座舱的10万级SUV车型。虽然，魔方的正式售价还未公布，但10万级的定位是已经确定了的。
但在这款定价更低的车型上，北京汽车没有在硬件方面怠慢，拥有3.5TOPs算力的麒麟990A芯片和5G信号的网络。至于常见的手机互联、车家互联、语音控制、手势识别等自然不会缺席。
而这套来自华为的科技配置并不会在魔方的车内孤单，因为其搭载的电子外后视镜更在国内罕见。用摄像头和屏幕代替传统用的玻璃后视镜，所降低的风阻系数对于燃油车而言自然无需考虑续航里程的裨益，而带来的更为实质的帮助是比传统后视镜多三倍的视野。另一方面，在雨雪或是夜间行车则可以有效避免水滴或者后车远光对后视镜的影响。而在高速、倒车等工况下电子外后视镜还可以改变放大的倍率和视野角度。遗憾的是，此次静态体验还无法全面地感受此功能。
1.5T四缸发动机+2735mm轴距，基础表现不俗
显然，北京汽车魔方终究是一款燃油车型。所以，车辆在动力和空间方面的表现甚至比智能化要更值得关注。
一台有着“‘中国心’2021年度十佳发动机”之称的1.5升涡轮增压引擎安置于车头，最大功率138kW（约188马力），峰值扭矩305 N·m。传动方面匹配的是7速湿式双离合变速器。从数据上来看，虽然最大功率和此前的北京汽车X7一致，但是峰值扭矩高出了30 N·m。官方给出的0-100km/h加速时间为7.9秒，百公里平均油耗6.0L（未声明工况）。
北京汽车魔方定位紧凑型SUV，以这样的动力表现来看，在同级别车型当中并不掉队。此外，在空间方面，该车的长宽高分别为4620mm、1886mm和1680mm，轴距达到了2735mm，略优于CR-V以及RAV4荣放。而根据实际的乘坐体验来看，后排空间虽称不上出类拔萃，但也不逊色主流水平，同时后排地台十分平整。不过后排座椅的靠背角度稍陡，同时中央座椅的填充偏硬。前排座椅则提供了不错的包裹性，正如一体式座椅所表现的那样。另一方面，驾驶位的座椅有着较高的坐姿，对于身高1米74的我而言，把座椅降至最低是比较舒适的。而对于身高更高的驾驶者而言，可能就需要进一步降低座椅高度。
写在最后
根据官方提供的信息，北京汽车魔方的预计售价在11万-15万元。显然，在这一区间的自主品牌紧凑型SUV不乏高竞争力车型，比如哈弗H6、长安CS75 PLUS和比亚迪宋PLUS。显然，北京汽车魔方面对这些传统畅销车，依靠和华为合作的优势以科技感作为卖点竞争是否是有效的方式值得我们期待。另一方面，华为智能座舱是否会成为标配，以及电子外后视镜是否以选配的方式出现，也需要等到4月份的正式上市一同揭晓。
