慕尼黑现代艺术博物馆陈列着大量20和21世纪的著名设计师作品。这座艺术殿堂为给人以经济中心和啤酒节为印象的德国南部城市平添了一份艺术色彩。于是，第一代奥迪A7 Sportback选择在这里亮相。
那是当地时间2010年7月26日，十年前的我们无不对这款四门轿跑车的外形所震撼。尽管车身上的诸多元素和同时代的A6相似，但一气呵成的线条所幻化的优雅与凌厉却有着直抵人心的魅力。就是这样的一见倾心，不知有多少少年将其作为自己的dream car。
而奥迪A7也的确像少年心中的女神一样高冷，2011年11月初登国内市场的起售价达到了72.8万元，这甚至已经接近了次年换代奥迪A6（C7）起售价的两倍。而顶配车型95.8万元的售价已经超过了同时期奥迪A8在国内的入门车型的价格。
好在搭载了四缸发动机后价格有所降低，但依旧与已经实现了国产的A6有着不小的差距。伴随着奥迪对于Sportback造型的愈发炉火纯青，第二代奥迪A7在2018年12月上市，随后推出的2.0T车型将起售价降到了57.38万元。而同期上市的全新一代A6L的指导价则是41.78万-66.68万元。
所以，当上汽奥迪计划国产A7的消息一出，无不令人激动。是的，这意味着曾经高高在上的那辆进口中大型轿跑车的价格将会更加亲民。但遗憾的是，上汽奥迪并没有将进口版A7原汁原味的引入，不仅将轴距加长了98mm，同时还把Sportback车尾改造成了三厢。不过，国产后的奥迪A7L也的确带来了可观的价格变化：45.97万-77.77万元。起售价比进口车型低了12.61万元。与此同时，也比2022款一汽奥迪A6L高了3.99万元。
那么价格依旧与A6L有着一定差异，且车身风格改变的上汽奥迪A7L会是豪华C级车更好的选择吗？
造型偏向商务，但颜值还在线
关于上汽奥迪A7L争议的焦点无非在于车身形式的改变。显然，进口A7最大的魅力之一就在于勾魂摄魄的掀背式造型。而上汽奥迪做出这样的改变也完全在我们的意料之中，毕竟掀背式四门轿车在国内属于小众车型，而长轴距三厢车才是主流。
不过，尽管国产A7L失去了进口版车型的神韵，但对于一款豪华中大型三厢轿车而言，上汽奥迪A7L的外形设计绝对是在线的。甚至，我个人对于A7L车头的喜爱程度要胜过A6L。来源于轿跑车的前脸压低了A7L的车头，再加上相比A6L更宽、更低的车身，强大的攻击性呼之欲出；如刀锋般凌厉的车灯轮廓内含12条纵向灯带，灯光之锋芒炯炯夺目；耀黑和流晶套装各自传递出不同的魅力，以满足更多消费者需求。
而在变化最大的侧面，肩线的延展、C柱的角度和宽度也拿捏得恰到好处。至少，没有那种强行改变车身形态的不适感。
此外，A7L保留了A7 Sportback的无框式车门，内饰造型也保持一致。但尾部造型的改变也间接影响了部分配置的变化，比如可以电动升起的后扰流板放在三厢尾门的大平台上自然不再合适，同时A7 Sportback全系标配的后备箱位置记忆也不能在三厢车上实现，而电动关闭功能和感应开启功能则只在高配车型上搭载。
入门即2.0T高功率，次入门便搭载quattro
目前上汽奥迪A7L只提供了两种动力总成，即搭载2.0T高功率发动机的45TFSI车型和3.0T V6的55TFSI车型。前者最大马力245Ps，峰值扭矩370N·m；六缸A7L则将马力提升至340Ps，峰值扭矩500N·m。相比一汽奥迪A6L，上汽奥迪A7L并未提供40TFSI车型，也就是2.0T低功率版本车型。而国产A7L和A6L价格相差4万元的原因之一也在于此处。如果对比A6L的45TFSI入门车型的话，二者的价格差异就缩减为了1.59万元。
值得一提的是，同样挂有45TFSI尾标的A6L和A7L实际的动力表现是不一样的，因为前者为224马力。
同时，在传动方面，上汽奥迪也在努力拔高着自己的形象。从次入门车型开始，A7L便开始标配quattro四驱系统。相比进口版A7 Sportback，这一奥迪引以为傲的技术在国内在售车型上是全系缺失的。另一方面，奥迪A6L的40TFSI车型则是全系前置前驱布局，从45TFSI版本的次入门车型开始标配quattro四驱系统。
对手改变，A7L的竞争力如何？
显然，从进口到国产身份的转变，以及从Sportback掀背到加长三厢的调整，让上汽奥迪A7L的对手也不再是奔驰CLS。而是奥迪A6L、宝马5系以及奔驰E级车。
作为最直接对手的A6L，虽然45TFSI车型的动力稍弱，但是通过配置来看，并无明显优势。而动力相同的55TFSI车型，A7L的门槛高出了超过5万元。虽然A7L的六缸车型标配了空气悬架，但性价比依旧不及A6L。更重要的是，A6L目前还有着大幅的终端优惠。
如果对比近期这一细分市场的销量最好的宝马5系，其优势在于四驱系统在更低价格车型上的搭载，但更明显的劣势在于轴距和5系的差异更大，尽管已经加长了近100mm；同时在豪华配置的搭载上，A7L也有些缺乏诚意。所以，如果A7L有着和A6L相近的优惠力度，这款中大型轿车市场的才具有较高的竞争力。
写在最后
实际上，一汽奥迪已经将奥迪的最畅销车型占据到了自己的旗下，而留给上汽奥迪的则只剩下了A5、A7、A8、Q7、Q8、奥迪旅行车家族以及Audi Sport系列。显然，性能车和旅行车是国内比轿跑车更为小众的车型，不能作为投产的对象；另一方面，以一汽奥迪在国内的表现来看，A6L是卖得最好的。于是，与其定位最为接近的A7自然成为了上汽奥迪的目标。
