相比被其它品牌惯用的“PLUS”或是“PRO”,吉利更喜欢用“COOL”作为新车的后缀。而通过更具张力的造型和更大的马力来看,“COOL”一词用得的确更加恰当。
昨天,2023款吉利星瑞正式上市。精修的前包围和中网不难看出新车的变化,而距离这款“紧凑级”轿车的首次上市,过去了还不到两年的时间。
哈弗神兽DHT是哈弗旗下第三款搭载柠檬混动DHT系统的车型。其15.38万元的起售价比同样搭载1.5T DHT动力的H6S稍低。同时更低于搭载1.5T雷神混动的吉利星越L。
一幅摄人心魄的如同能量爆发式的“X”型前脸一改我们对于吉利博越,这款吉利较早推出的紧凑型SUV的印象。这款叫做博越X的车型也成为了博越家族的最新车型,而吉利则没有停下对于博越推陈出新的脚步。
4月26日,吉利帝豪L雷神Hi-X上市。与此前上市的星越L雷神Hi-X不同的是,这是一款PHEV车型,而非HEV。帝豪L不仅在定位上与秦PLUS一致。同时,12.98万-14.58万元的指导价也直指比亚迪在这一细分市场的定价。
即便是三年以前,我们可能都不敢想象自主品牌油电混合动力车型的样子。甚至,我们更不会想到如今带来HEV车型的自主品牌绝非一家。在绕过重重阻隔的技术专利壁垒后,水滴石穿的技术变革值得我们尊敬。
17-18万元左右的价格,你可以买到吉利星越L两款2.0T四驱车型,238马力的澎湃与第六代博格华纳四驱系统的高效相辅相成,所交织出的拔群操控表现令人印象深刻。当然,这一价位下你还可以买到这款车型的混动版本。
尽管,我很少去强烈推荐某一款车,但是当别人向我咨询15万-20万元价位的SUV时,我渐渐发现这份推荐名单里的车型,自主品牌车型的占比越来越大……
大概,为了让2021年的最后一天不只是充满迎接新年的喜悦,吉利选择在12月31日上市了一款新车,即帝豪L。与其它帝豪家族成员不同的是,吉利帝豪L只提供了高配车型,即指导价9.99万元的旗舰型和10.99万元的至尊型。中低配车型的缺席也让帝豪L的起售价比第四代帝豪高出了整整3万元。
作为一款今年7月才上市的全新车型,吉利星越L用不到5个月的时间卖出了超过3.7万辆。若不是产能的影响,这一数据还会更高。而到目前为止,这款车的累计订单量已经超过了9.3万。