纵然，混动结构之简单并无令人惊叹的设计巧思；纵然55公里续航的车型并不支持快充。但是仅11.18万元的起售价的秦PLUS DM-i从未让PHEV车型如此受人关注。实际上，来自上汽荣威的i6 MAX也提供了插电式混合动力车型，只是在品牌声量上并不及比亚迪，而在混动领域最具盛名的丰田，卡罗拉双擎E+的起售价则高达20.78万元，更可况这还是上一代车型，无论是造型和配置均已落后。
于是几乎没有对手的秦PLUS DM-i也自然会备受青睐。只是，国内自主品牌中精耕混动技术的并非比亚迪一家。长城带来了柠檬DHT，而吉利则有雷神Hi-X。众所周知，作为以SUV车型为主的长城并不会直接威胁秦PLUS DM-i，但是吉利的帝豪L无论是车型历史还是车型定位都不逊色于比亚迪。甚至，此次吉利推出的插电式混动版本的帝豪L雷神Hi-X在定价上也与比亚迪接近。同时，一套复杂的混动结构和马力更大的1.5T直列四缸引擎也让吉利在燃油经济性和动力表现上有着更加豪迈的底气。
延续帝豪L设计语言，发动机动力却更强
大概，那个直抵人心的能量风暴式格栅在如同凶狠獠牙般“八”字形灯组的点缀下，帝豪L雷神Hi-X的车头已经没有可以修饰之处。所以，与此前上市的星越L雷神Hi-X不同的是，混合动力的帝豪L并没有在格栅和前包围上进行调整，而只留下一个闪耀着白光的流光车标。不过，我们通过车漆则可以更加明显的辨认出雷神Hi-X车型的特殊，一抹极光白是混动车型的独享。在视觉效果上，这也像极了星越L雷神Hi-X上的晨露白，透露着淡淡的蓝色，极富电驱动的那份宁静与淡雅。
往往在插电式混合动力的车型当中，驱动电机的加入也让发动机的作用并不如燃油车那样明显，于是PHEV车型的发动机排量会更小，马力也更低，即便是AMG也不例外。不过在帝豪L雷神Hi-X车型上，吉利居然为其配置了一台高达181马力的直列四缸发动机。值得一提的是，燃油版帝豪L只提供了一款1.4T的引擎，最大马力不过141Ps。即便是帝豪L雷神Hi-X没有那台100kW的前置电动机，这台拖着更大电池包的紧凑级轿车依旧会有不俗的动力表现。
只是在电动机方面，帝豪L雷神Hi-X的功率为100kW，并不算高。同时吉利并未给出这款车的电池容量，只给出了在NEDC工况的纯电续航里程为100km的成绩单。
加速表现明显优于秦PLUS DM-i，馈电油耗一致
关于比亚迪DM-i的混动原理相信已经无需再赘述，大部分工况为串联式的增程，高速工况为发动机直驱，类似于本田的DM-i；而吉利雷神Hi-X的混动原理就要复杂得多了，其相当于在比亚迪DM-i的基础上，增加了两组行星齿轮机构，以实现吉利所宣称的“全速域并联”和“三挡DHT”。后者不仅在混动时具备三种传动比，即便是纯电模式也有两挡变速，丰富的动力传递路线以及多挡位的结构拓宽着发动机的高效区间也提升着电动机的效率。
于是，吉利帝豪L雷神Hi-X更加适合发动机对于车轮的发力。在高达181马力的1.5T内燃机的配合下，吉利帝豪L雷神Hi-X的百公里加速仅为6.9秒，而秦PLUS DM-i则需要7.3秒来完成这一测试。甚至，55公里续航车型比帝豪L慢了1秒。实际上，比亚迪的这一成绩在紧凑级车领域也算得上出众，这主要得益于电动机的表现，120公里车型电动机功率比帝豪L高出了45kW，即便是55公里车型也有132kW。因此，在起步初始阶段，比亚迪可能更有优势。
不难看出的是，帝豪L雷神Hi-X更加看重发动机的表现，而比亚迪偏爱电动机。同时，帝豪L雷神Hi-X 52升的油箱也比秦PLUS DM-i更大。这也和两个品牌的背景有关，毕竟后者是一个已经不销售燃油车的品牌了，在内燃机的储备上自然不及吉利。但是得益于吉利的混动结构更有利于发动机处于高效区间，馈电油耗均为3.8L/100km。
中配车型售价一致，帝豪L高级感更强
在比亚迪秦PLUS DM-i的家族里一共有四款车型，也就是两种纯电续航车型各自布局了两种配置，55公里续航车型为11.18万和12.58万元；120公里车型为13.58万和15.18万元。其中，卖得最好的是55公里的高配和120公里的低配，而后者13.58万元的指导价与吉利帝豪L雷神Hi-X完全一致。在配置层面，帝豪L的座舱有着明显的高级感，标配的10.25英寸全液晶仪表和12.3英寸中控屏幕个给人的第一印象也更大气，这是帝豪L很吸引人的一点。再加上配置也是肉眼可见的更全面，比秦PLUS多了感应后备厢、翻毛皮座椅、6扬声器音响系统、触摸式阅读灯、全车车窗一键升降功能、主驾驶位化妆镜。不过比亚迪则把一定成本放在了不容易被注意到的地方，比如双温区空调和更宽的轮胎。
而帝豪L雷神Hi-X入门车型12.98万元的售价就已经高于秦PLUS DM-i另一款价格稍低的主销车型了。但是在配置上，秦PLUS DM-i毕竟是高配，除了吉利标配的更大尺寸仪表外，秦PLUS DM-i几乎全面占优。只是在纯电续航方面，秦PLUS DM-i仅仅稍长于帝豪L雷神Hi-X的一半。而二者的顶配车型也都配置了全速自适应巡航和360度全景影像、吉利甚至还提供了座椅加热和72色氛围灯；不过价格更高的秦PLUS DM-i似乎更加实用，比如前驻车雷达和分区空调。
写在最后
关于吉利帝豪L雷神Hi-X和秦PLUS DM-i的选择更适合根据使用场景来定，如果充电条件充足，且主要用于市区内的短途代步的话，比亚迪依旧是很值得选择的那一个；反之则是吉利的帝豪L更加出色。如果更加青睐吉利更具张力的外观和更显高级的内饰的话，那么使用场景也就不重要了。
