年报出炉，销量逆势上扬
近日，广汽集团发布了2020年年度报告，报告显示今年合并报表营业总收入约为627.17亿元，较上年同期增加约5.88%；归属于母公司股东净利润约为59.66亿元，较上年同期減少约9.85%。
报告指出，2020年广汽集团乘用车产销分别为203.12万辆和204.03万辆，同比分別增长0.55%和下降0.88%，优于行业约5个百分点，国内市场占有率提升至10.11%。
从车型类别看，SUV和MPV车型销量分別逆势增长11.69%和12.12%，轿车销量同比下降11.69%。而在广汽集团自主品牌新能源车方面，新能源车产销量继续保持高速增长态势，全年产销分別为7.71万辆和7.77万辆，同比分別增长30.3%和36.2%。
商用车方面略有不足，产销分別下降0.68%和5.93%。自主品牌则连续5个月实现销量同比正增长，全年实现产销34.59万辆和35.40万辆，同比下降8.81%和7.95%。
值得一提的是，报告中还着重提到了2020 年公司广汽本田和广汽丰田实现产销大幅优于行业的成绩。
其中广汽本田实现营收1184亿，广汽丰田实现营收1107亿。广汽本田旗下的明星车型雅阁和广汽丰田旗下的明星车型凯美瑞在终端销量中占据中高级轿车细分市场前两位。
“两田”成主导，众品牌边缘化
从销量占比上来看，广汽集团旗下的合资品牌呈现出严重的两极分化现象。广汽本田和广汽丰田这两个合资品牌强势主导广汽集团销量走势，而广汽菲克和广汽三菱则逐渐走向边缘化。
根据广汽集团2020年年报显示，广汽本田、广汽丰田实现了产销大幅优于行业的优异成绩，广汽本田实现产销80.56万辆和80.58万辆，同比增长3.73%和2.65%；广汽丰田实现产销76.50万辆和76.50万辆，同比增长14.08%和12.17%。
相比之下，广汽三菱和广汽菲克的成绩单却不如人意，广汽三菱2020年全年销量7.4万辆，同比下降45%；广汽菲克销量4.05万辆，同比下滑45.18%。
再从产能情况来看，广汽本田设计产能为77万辆，报告期内产能为80.56万辆，产能利用率高达107.41%；广汽丰田设计产能为60万辆，报告期内产能为76.5万辆，产能利用率高达127.5%；工厂被迫超负荷运转。
而广汽三菱的设计产能为20万辆，报告期产能仅有7.61万辆，产能利用率低至38.05%。广汽菲克的设计产能为32.8万辆，报告期产能仅为3.86万辆，产能利用率更是低至11.77%，在这里又出现了严重的产能闲置问题。
广汽集团董事长曾庆洪在报告中称，2021年是「十四五」规划开局之年，也是本集团实现扩大发展的起步之年。汽车产业将经历一轮转型升级的爬坡过坎期。面对新的机遇，广汽集团将挑战年度产销增长10%的目标，抢占全球新一轮产业创新高地。
一边是快速上扬的广汽本田和广汽丰田，一边是持续下滑的广汽菲克和广汽三菱，广汽集团年报喜忧参半，前景仍有众多挑战。
