品牌独立后的全新欧尚汽车，长安自主欲靠其重整旗鼓？
9月10日凌晨零点，欧尚汽车旗下首款7座中大型SUV车型COS 1°正式发布上市。新车共配置5款自动挡车型以及2款手动档车型，售价区间为9.38万元-14.58万元。
此次新车发布会并没有选择线下召开，而是由欧尚汽车与腾讯战略联合发布，发布地点选择在覆盖超过3亿人群的微信朋友圈发布，此次全新的营销模式，话题度一直居高不下，新车官方APP订单秒峰值达到17万次，一度造成APP后台卡顿。
4月23日，长安汽车“创新创业创未来”战略发布会在北京举行。
长安汽车董事长张宝林表示，长安汽车将在品牌向上的整体战略下对现有的品牌架构进行优化，形成中高端品牌，长安乘用车、欧尚汽车、凯程汽车四大品牌，对研发、生产、服务等资源的分配也更加精细化，为各细分市场用户提供更专注的产品与服务支持。产品架构逐渐清晰，全新欧尚汽车也应运而生。
6月4日，欧尚汽车对外正式发布新产品战略布局，对旗下产品进了全新的市场定位，并公布未来欧尚汽车产品规划。
欧尚汽车常务副总经理蒋云峰表示，在转型关键时期，欧尚汽车选择主动退出传统燃油车面包市场，以品质多功能MPV欧诺S替代传统燃油车，并建立全新产品战略布局。
据了解，欧尚汽车下半年还准备推出一款中型商务MPV COSMOS。未来，欧尚汽车围绕智能、互联、新能源等领域每年推出2~3款全新产品。
长安欧尚早期专注于商用车领域的微车市场，作为昔日微型车标杆，创造无数销量神话。现如今，消费等级整体上升，消费者更追求高品质产品，传统微车全线遇冷，当下欧尚汽车的“商转乘”战略部署也实属迫在眉睫。
业内某资深汽车分析师告诉中车网，欧尚汽车前身为长安商用车，作为独立事业部，欧尚汽车也在积极谋求自身更高的发展，由传统微车逐步转向多功能乘用车领域，推出全新品牌，逐步将品牌高端化。而反观长安乘用车，在进入乘用车领域后，产品仍多主打10万元以下区间，而在高端化产品的尝试例如CS95、睿骋CC等车型上也并未成功。长安乘用车与欧尚品牌在长安汽车内部关系错综复杂逐步形成内耗的局面，对于长安汽车来说也是关键问题所在。
“在中国市场不断消费升级的大环境下，相较于上汽荣威、广汽传祺等国内自主品牌，长安汽车自主品牌缺少良好的品牌形象在竞争力上并不会占尽优势，如何该整合现有资源，长安汽车可能还有很长的一段路要走”，该分析师这样说道。
长安汽车执行副总裁、欧尚汽车总经理王俊表示，欧尚汽车与现在的新势力造车企业最大的区别就在于欧尚汽车来自长安，源于长安的精神、能力和体系。未来欧尚汽车也将积极寻求新的尝试和突破，紧密围绕用户，致力于用户的主导权和主动权。
此次欧尚汽车独立，首款SUV产品上市采用互联网线上发布的全新营销方式效果显著，也或与王俊履任过销售公司总经理的背景联系紧密。
欧尚品牌 “单飞”，不断追求品牌高端化的道路上，王俊能否交出一份令人满意的成绩单？
