半年利润暴跌，智能战略冒然激进，第三次创新创业时代下的长安汽车会不会搞起了“大跃进”？
9月7日，长安汽车与中移智行网络科技有限公司在北京正式签署战略合作协议。双方将整合现有优势资源，在智能网联汽车、LTE-V/5G自动驾驶、企业信息化、大数据等方面展开全面合作。
截至目前，长安汽车已与腾讯、华为、百度、科大讯飞、高德等国内领先互联网公司合作，构建智能汽车产业联盟，致力于智能汽车领域开发。
8月24日，长安汽车发布公司智能化战略“北斗天枢计划”，将完成由传统的汽车制造企业向智能出行科技公司转型。2020年，全面停售非联网车型，实现新产品100％联网。2025年，建成L4级别自动驾驶智能开放平台，实现自动驾驶量产。
据悉，长安汽车今年将在智能化领域投资达到16亿元，而在今后的十年里，长安汽车计划在智能化领域的投资累计将达到200亿元。
长安汽车在智能领域疯狂烧钱的同时，利润红利也在悄然骤缩。
8月31日，长安汽车官方发布半年业绩报告。半年报中显示，长安汽车半年营业收入356亿元，归属于上市公司股东的净利润为16.1亿元，同比下降65.16％，归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为6.96亿元，同比下降更是高达惊人的80.44％。由此可见，长安汽车半年净利润惨遭“跳水”。
利润惨遭暴跌、各方面表现全线遇冷情况下长安汽车为何在智能汽车领域投入持续加大，冒然激进？“时代淘汰你，与你无关”长安汽车董事长张宝林的一席话让长安汽车一系列激进化的战略部署看起来似乎有了道理可寻。
汽车分析师张晓亮表示，随着智能汽车的到来，车企们纷纷踏足自动驾驶和智能化领域是大势所趋，如果不搞智能化战略无疑会被竞争激烈的战场淘汰，不过目前来看许多车企也只是停留在口号上定下一个宏伟目标，如何能够实现还十分困难，还有很长的一段路要走。
此前，中国工程院院士李德毅在智博会上也曾公开表示：“现在的自动驾驶很火，火到什么程度？简单来说就是烧钱！”
如今，智能汽车领域正处于资本热的大环境下，车企们纷纷踏足此领域，通过大量的资金涌入，将智能化配置作为其营销卖点，过分将其夸大化，也成为了诸多车企为了迎合消费市场和吸引资本的通病。
中国汽车研究院此前发布的中国智能汽车指数第二批车型测评结果中显示，目前搭载ADAS驾驶辅助系统的乘用车中测试结果也出现了不同程度的不理想现象。
对此，中国汽车工业协会秘书长许艳华也曾公开表示：“当前的ADAS产品性能参差不齐”。
有业内人士也分析称，智能汽车的未来无疑光明无比，但也需要更多的理性来推动产业发展。
显然，长安汽车目前在智能汽车领域十分激进的战略部署以及大量的资金投入，且将战略愿景仅仅缩短在2025年前的这7年间里，现在看来仍不太现实。
利润骤缩的大环境下，依旧在智能汽车领域奋然冒进疯狂 “烧钱”的长安汽车，在资本的浪潮退却后，会不会是在“裸泳”？
