多平台现小米“0公里二手车”，有人为挣钱、有人为流量

小米继交付难题后再遇服务难题。

捷途汽车成都车展破局：一场关于旅行生活方式的技术革命与生态重构

在电动化与智能化重构汽车定义的当下，捷途的崛起为中国品牌提供了极具价值的参考样本。

成都车展｜出口第一、增速第一、质量第一，当奇瑞开始“秀肌肉”

在油电协同的战略蓝图下，奇瑞品牌凭借全能源产品矩阵与极致用户体验，正书写关于未来的全新篇章。

纵横G700成都车展发布，捷途对豪华越野市场的野心与技术突围

李学用表示，越野品牌的责任，不应止于“抵达远方”，更在于“守护远方”。

岚图成都车展双星秀：梦想家预售启幕，追光L全球首发

从2026款梦想家的“全场景家庭解决方案”，到全新追光L的“新中式年轻美学”，岚图在成都车展的这场“双车首秀”，本质上是一次对高端新能源市场的精准卡位。

岚图知音上市：当“用户思维”撞上纯电SUV红海

一边是80%以上的保值率，一边是一年降价7-8万，问界、小米保值率迷雾

一边是小米和问界大肆宣传保值率“神话”，一面是现实二手车“割肉”难卖现状，事实真相变得扑朔迷离。

岚图介绍上市：央企新能源“二代”的突围样本

若岚图汽车此次成功，其经验将为同行的大厂新能源“二代”们未来发展路径提供可观察的样本。

增程赛道内卷加剧 车企再现“遥遥领先”式营销

目前市面上的增程式技术方案尚未触及技术天花板。

净利润0.3亿元，零跑成第二家盈利新势力

朱江明曾表示，零跑高速增长的关键，在于成本效率和国际化的进步，并且他也强调这是未来市场竞争的胜负手。

混动市场红利消退，比亚迪从领先到被追赶

比亚迪单纯依靠规模效应和成本优势的发展模式已经遇到瓶颈，构建新的竞争优势迫在眉睫。

理想销售体系再生变，在模仿与创新之间“找路”

一味的拿来主义，是行不通的。这一点在理想不断对组织进行调整的过程中就能看出来。

两部门征求意见 辅助驾驶召回将有法可依

新规在监管颗粒度上更为细致，特别是在组合驾驶辅助系统的安全管理和企业宣传行为规范方面提出了更具操作性的要求。

广汽改革进入深水区：旗下五大品牌有四个进行高管更迭

目前来看，广汽集团的深度改革成效甚微，集团仍处于改革深水区。而此时的四大品牌高管更迭，也被视为广汽集团改革的再进一步。

确认！原奇瑞品牌国内业务部副总李东春出任iCAR品牌副总

李东春如何与苏峻磨合发挥出己长为iCAR后续打好产品+营销的配合战，是其主要课题。

智界独立：华为与奇瑞的“造车博弈”终局？

智界品牌的独立运作，标志着华为与奇瑞的合作进入“主权明确、各取所长”的新阶段，但最终结果仍需市场的检验。

高洪祥将接棒李进，出任广汽本田中方一把手

处于中方日方合约还有不满3年、且步伐已经严重滞后的节点上，高洪祥的接棒可谓压力颇大。

长城刘艳钊：从车间到挂帅，从技术走到台前

在新能源汽车竞争进入深水区的当下，刘艳钊的“中台时代”才刚刚启幕。

当GT精神遇上年轻市场，全新凌渡L GTS正式回归

新凌渡L GTS的亮相在某种程度上代表了上汽大众对性能车市场的重新思考。

连夜回应，理想汽车深陷舆论背后的多重困境

从碰撞争议到销量危机，再到技术质疑，理想汽车面临的是一场立体化困局。