如今,成立三年却毫无建树的智己汽车已经距离成为“中国特斯拉”的目标越来越远,更别提肩负上汽集团新能源冲高的夙愿
现在大众中国正面开启新一轮的价格战,对于其而言无异是一种全新的尝试,但能否如愿提振销量抢占市场份额,尚未可知。
年初长安汽车公布的销量目标为280万辆,按照当前数据来看,上半年长安汽车仅完成43.4%,不足一半
随着市场产品不断丰富,尤其是传统车企的加入,增程式电动汽车市场体量将不断扩容,预计到2025年增程式电动汽车销量有望突破50万辆。
北京现代的问题并非简单的营销不力,其从品牌力到技术路线等各个维度上,都不具备优势,落到如今只能卖工厂来维持盈亏水平
对于行业疯狂扩产能的现象,业内早就有结构性产能过剩的担忧。如今,随着新能源汽车行业的降温,也让“火热”的动力电池行业踩下刹车。
网约车市场在一定程度上是促进我国新能源发展的源头动力,背靠滴滴、高德、曹操专车、首汽、美团等网约车平台,许多国内车企确实在新能源汽车发展初期奠定了基础,其中,头部的新能源车企如比亚迪、埃安,相当大一部分销量都是靠网约车在推动。而此次网约车行业的趋于饱和对于新能源行业而言,尤其是对依赖网车约市场发展的车企而言打击是一定的。
针对网传的供应商致长安汽车采购部的“申诉函”,北京朝阳某律所律师表示,如申诉函讲述属实,那么长安汽车此举是涉嫌民事纠纷