继Momenta之后，奔驰再次在华扩大“朋友圈”。
9月25日，重庆千里科技股份有限公司（以下简称“千里科技”）发布公告称，公司持股5%以上的股东重庆力帆控股有限公司（以下简称“力帆控股”）、梅赛德斯-奔驰（上海）数字技术有限公司（以下简称“奔驰数字技术”）分别与华创股份和申万宏源签署《股份购买协议》，力帆控股将其持有的合计135,633,002股公司股份（占公司总股本的3.00%），以9.87元/股的价格，通过协议转让方式转让给奔驰数字技术，以偿还相关债务。
据悉，奔驰数字技术此次投资金额为13.39亿元，交易完成后将跻身千里科技第五大股东，这标志着奔驰在智能化领域再度发力。
奔驰继续扩大本土“朋友圈”
奔驰此次入股千里科技并非孤立事件。
早在2022年，奔驰便与国内领先的自动驾驶解决方案提供商Momenta达成战略合作，聚焦于L2+级辅助驾驶系统的本土化适配。彼时的合作更多体现为技术采购与联合开发模式，重点解决智能驾驶功能在中国复杂道路场景下的可靠性问题。
此次入股的千里科技前身为力帆科技。2024年7月，旷视科技通过股权受让间接持股力帆科技，到了2025年2月，力帆科技便改名为千里科技。千里科技董事长由旷视科技联合创始人印奇担任，该公司将主营业务分为“终端业务”和“科技业务”两大板块，科技业务专注于汽车AI化解决方案，包括智能驾驶和智能座舱两大领域。
今年6月，千里科技发布千里智驾1.0方案，支持L2＋级智能辅助驾驶，并表示可根据整车厂商不同需求，提供全栈方案服务。目前，其在高精度地图、车路协同及中央计算平台等领域拥有核心技术积累。千里科技自主研发的“千里浩瀚”智能驾驶域控制器已实现百万公里级道路测试验证，或许正是这种兼具技术前沿性与工程落地能力的特质，成为吸引奔驰的关键所在。
据彭博社援引知情人士的消息，此次奔驰入股千里科技由吉利主导推动。对于奔驰而言，入股千里科技有望进一步提升其智能化水平。
传统巨头“补课”迫切
在当前中国汽车产业电动化、智能化浪潮席卷全球的背景下，传统豪华品牌正面临前所未有的竞争压力，也展现出前所未有的转型决心。
作为最早进入中国市场的豪华车企之一，奔驰近年来虽仍保持一定的品牌影响力，但在智能驾驶、智能座舱等核心技术领域，正日益感受到来自本土新能源品牌的强劲挑战。为加速转型，奔驰不仅持续加大在华研发投入，更积极寻求与中国本土领先的智能科技企业合作——此次入股千里科技，正是其在智能化赛道上力求“换道超车”的关键落子。
除此之外，9月23日，梅赛德斯 - 奔驰（中国）投资有限公司与北京字跳网络技术有限公司签署升级战略合作备忘录，共同推动人工智能技术在各业务领域的融合，合作涵盖智能辅助驾驶、智能座舱、智能化研发、数字化营销及客户运营等多个方面，两个合作背后折射出的是其对快速满足中国消费者新需求的迫切渴望。
同样面临转型压力的宝马与奥迪，也在同步加快布局步伐：宝马早已将中国视为全球电动化与数字化创新的前沿阵地，不仅深化与本土科技企业的协同，更通过本土化研发团队快速适配中国用户的使用习惯；奥迪则更进一步，已率先推出搭载华为智能驾驶系统的量产车型，试图以“技术嫁接”方式快速补齐在智能驾驶领域的短板。
就连向来以稳健著称的大众汽车，也展现出罕见的激进姿态——不仅战略投资中国智能芯片企业地平线，更直接入股新势力代表小鹏汽车，通过深度合作加速智能电动化产品的落地。
从奔驰到宝马，从奥迪到大众，这些曾经定义中国豪华车市场的跨国巨头，如今不约而同地将“与中国智能科技深度融合”视为破局关键。在这场关乎未来市场地位的竞赛中，谁能在智能化赛道率先突围、真正推出符合中国消费者期待的“本土化智能豪华产品”，谁就有可能重拾竞争优势。而这份迫切的心情，正推动着每一个传统巨头加速奔跑。
