在传统SUV迎来饱和之际，各大汽车厂商也推出有别于传统意义上的SUV，比如轿跑SUV，跨界SUV这种类型的车型，不过它们看似有所改变，最终也只是造型上的改变，并没有实质性的变化，因此也不能很好的符合当下消费者的胃口。如今汽车市场迎来新能源变革，“新四化”已成为未来发展趋势，但传统燃油车似乎很难与“新四化”挂钩。不过长安福特EVOS做到了，虽然是一辆燃油车，但人机交互，智能驾驶、OTA升级，造车新势力有的，EVOS一个也不少。
如今新车正式开启预售，共推出 4 款配置车型，预售价区间为 22.78-26.08 万元。
从车辆命名看，“EV”似乎让消费者很容易将其当为纯电动车，此次福特EVOS 虽然不是新能源汽车，但其前卫动感的外观，极具科技感和未来感的内饰，完全可以让其与新能源车型“挂钩”。新车采用“势能美学”设计理念，整体造型具备浓郁的跨界元素。此外，新车还提供了首发限量版和ST-Line版两种外观风格。其中，前者在格栅、后视镜罩等位置加入橙色元素进行点缀；后者搭载原厂专属运动套件，视觉效果更加激进。
不得不说，“只卖给中国”的福特EVOS凭借外观是否会被中国消费者买账还很难说。很明显福特EVOS在各方面都想讨好消费者，所以轿车、SUV似乎都能跟它沾点边，但这样最终很有可能适得其反，沃兰多就是其中一个例子。但外观是个见仁见智的东西，EVOS设计和沃兰多还是有很大差别的。
作为福特中国2.0战略的首款产品，福特EVOS向观众证明了燃油车也可以很智能。新车配备了12.3英寸高清仪表屏和27英寸4K高清中控大屏，屏幕尺寸在燃油车中可以说数一数二。在智能方面，新车搭载了 SYNC+ 2.0 智行互联系统，支持 70 多种模糊语义识别，匹配福特首款虚拟人工智能助手 VPA 智行伙伴。此外，该车可以将 27 英寸大屏的分屏、整屏自由切换，实现主副驾协同驾驶或并行不同任务。新车还支持面部识别、多手势识别，玩法众多。另外新车采用旋钮式换挡机构，除此以外物理按键和旋钮也非常少。
当然，燃油车搭载大屏的并不只有福特EVOS，观致7也采用了大尺寸的中控屏幕，不过两者在市场中并不是直接竞争对手。未来，该车强力的竞争对手将是途观X和探岳X，两车优惠后的价格将对福特EVOS造成很大影响。
与福特纯电车型Mustang Mach-E一样，长安福特EVOS搭载福特全新一代电子电气架构——FNV智能互联全网架构，新车可以通过OTA进行升级，使得车机的功能时刻保持新鲜感。目前大部分传统燃油车并不支持整车OTA升级，因此这也是福特EVOS的一大卖点。
另外，福特EVOS配备福特首款L2+自动驾驶BlueCruise主动驾驶辅助功能，整合ADAS地图数据、摄像头、雷达传感器和GPS定位系统，配合驾驶员注意力监测系统，在高速以及城市快速路的特定路段可实现长时间的准自动驾驶状态。目前该车还是装备激光雷达，但扔可以通过23个传感器实现一定的自动驾驶辅助，毕竟成本高了，消费者所承担的价格也会变高。
值得一提的是，福特EVOS的起售价和锐界相差不多，同时在外观和智能化方面又能比锐界更能得到年轻消费者的认可。估计有人会说了，这样不是抢了锐界的“饭碗”吗？其实多少会有点，EVOS的标签为智能、科幻、个性，更强调年轻化；锐界主打家用七座。虽然两车的定位有所不同，但花相近的价钱，谁不喜欢颜值高和更智能的汽车呢？
总结：
目前，与福特EVOS同级别的跨界SUV说多不多，说少也不少，大众的X家族，刚刚上市不久的雪铁龙凡尔赛，而从市场层面看，长安福特推出EVOS这种跨界车型无疑比较冒险，毕竟跨界车本身在国内就很小众，不过EVOS有着与燃油车跨界车不同的“特质”，虽压力不小，但不到23万元的起售价还是能看出福特的诚意。
