过度依赖的病症已经开始显现。
在中国市场，过度依赖合资企业或成了许多中国车企的通病，而依赖合资企业的影响也直接体现在公司业绩中。许多车企从最开始的亏损状态到最后实现盈利状态，其中旗下的合资品牌起到了决定性作用，往往还会在利润中占据更高的份额。
如今，中国整体车市呈现连续下滑现象，一旦合资品牌表现不佳，直接会影响到车企并造成巨大打击，长安汽车正是典型的例子。
10月29日晚间，长安汽车官方披露第三季度业绩报告，报告中显示，长安汽车本报告期末总资产为94.6亿元，相比上季度末106亿元减少10.82%；第三季度营业收入142亿，同比下降20.51%；前三季度归属于上市公司股东的净利润为11.6亿元，同比下跌高达79.98%；第三季度更是出现了罕见的亏损情况，亏损4.47亿元，同比暴跌137.52%.
中车网编辑在查阅长安汽车第三季度业绩报告的同时发现，长安汽车2018年1-9月现金及现金等价物净增加额为-62.08亿元，对比去年同期更是下跌达到2338.69%。
对此，长安汽车方表示，公司现金及现金等价物净增加额较去年同期大幅减少，主要系投资活动产生的现金流量净额大幅减少所致；投资活动产生的现金流量净额较去年同期大幅减少，主要系取得从合营企业收到的现金分红减少所致。
从某种意义上讲，合资企业的表现对于长安汽车来说或影响巨大。
翻阅长安汽车2018年半年报发现，长安汽车半年归属于上市公司股东的净利润为16.10亿元，同比暴跌65.16%，而长安福特在报告期内净利润就为17.47亿元，尽管目前长安福特市场十分惨淡，不过仍占据长安汽车业绩很大份额。整理以往数据，在长安福特鼎盛时期，长安汽车30%的销量和80%的利润也都来源于长安福特。
公开数据显示，长安福特9月销量为33,025辆，同比下滑60.26%；1-9月累计销量为308,597辆，同比下滑46.18%。
业内分析人士表示，长安福特目前产品线较长时间没有更新换代，加上质量问题频发或成导致近年来接连下滑局面的原因。
此前，美国媒体也曾报道，受困于中国市场，福特汽车在华第三季度营业收入、市场份额以及销量均出现下跌情况。利润方面，福特第三季度在中国市场亏损3.78亿美元。
今年7月，福特在中国也正式成立了全新的全国销售服务机构，新的销售机构将取代原有的长安福特汽车销售分公司，任命李宏鹏和曹振宇将分别出任全国销售服务机构总裁和执行副总裁，至此，长安福特失去利润丰厚的经销大权。
全国销售服务机构总裁李宏鹏此前接受媒体采访时也表示，长安福特目前库存状况正趋于良好态势发展，随着新产品的导入以及对销售渠道的疏导和整理，不久长安福特就会出现触底反弹的表现。
前不久，有传言称，福特欲逼宫长安增持长安福特股比，或成继华晨宝马之后第二家增持股比的合资企业，尽管随后长安方和福特方均对此传言表示否认，不过目前长安汽车过分依赖长安福特这一合资企业的局面也不禁引人遐想。
2017年底，福特官方在华将推出“2025战略”，到2025年，福特将在华累计投放包括8款SUV、15款电动车型在内的超50余款新车。
中车网获悉，福特在华“2025战略”后的首款重磅产品，同样被长安福特视为触底反弹转折点的产品全新一代福克斯将于11月8日于成都正式发布上市。
