举步维艰的长安汽车，空喊口号是否真的有用？
9月7日，长安汽车官方发布8月产销快报。数据中显示，长安汽车8月份总销量134,222辆，同比下滑34.6％。1-8月累计总销量1,470,332辆，同比下滑18.1％，跌幅在持续扩大。
长安品牌汽车方面，8月份销量89，090辆，同比也有17.5％的跌幅，情形不容乐观。
今年4月，长安汽车“创新创业创未来”主题战略发布会在北京召开。
长安汽车董事长张宝林公开表示，长安汽车2020年计划销量400万辆，其中自主品牌达到246万辆，实现中国品牌排名第一全球品牌排名第十二。新能源车型销量35万辆，跻身行业第一梯队。
到2025年，长安汽车将实现销量600万，其中自主品牌销量350万辆，在国内排名第一的基础上全球排名进入前十。新能源车型销量116万辆，实现中国品牌第一。
事实上，长安汽车近年来颓势早已尽显，已经开始走起了下坡路，与2025销量600万的目标渐行渐远。
长安汽车2017年年报显示，2017年一整年长安汽车销量为2,872,456辆，对比去年同期下降6.23％。而进入2018年以来，长安汽车每个月月销量对比去年同期都出现了不同程度的下降。在如此惨淡的表现下，又时逢中国车市整体增速放缓，长安汽车要想在这样的大环境下重新有起色，如果不提升自身品牌竞争力，抢占其他品牌市场，恐难具有回天之力。
进入2018年以后，长安汽车自主品牌多款主力车型也都出现了不同程度的下滑现象。CS35曾经作为销量担当，当初月销破两万的成绩早已不在，8月仅凭3，238辆惨淡收场。所有车型中，仅有CS55的8月份销量过万勉强维持，而CS95、睿骋CC的惨淡成绩长安汽车官方都没有直接公布。
反观上汽集团，凭借荣威和名爵在自主品牌以及上汽大众、上汽通用在合资品牌的双重发力下，1-8月份累计整车销量已经高达4，532，032辆。其中上汽大众、上汽通用两个合资品牌累计销量分别为1，328，649和1，251，744辆，直逼长安汽车整体总销量，如此耀眼的成绩足以引起拥有百年历史的长安汽车在望其项背后深思，而600万销量的美好愿景可能也只能看作是长安汽车的苦中作乐。
2025年，可以看作是长安汽车的划时代的一年。长安汽车先后发布了“香格里拉”和“北斗天枢”两个战略部署规划。
在第三次创业时代的背景下，长安汽车总裁朱华荣曾公开表示，长安汽车应积极寻求突破、完成产业变革，将长安汽车由传统车企向智能出行科技公司转变。同时，朱华荣也强调：“传统车企不加快转型必死，国有车企不改革必死。”
从2025年全面停售燃油车，到2025年全面实现电气化、非联网车型停产、自动驾驶实现L4级别量产，再到2025年销量600万，这一切看似艰难的目标都剑指2025年。
作为长安汽车掌门人的朱华荣，在车市整体放缓和长安汽车销量全面下滑的浪潮下，又如何将600万销量的目标实现？
