贸易战愈演愈烈的背后实则是福特的捉襟见肘。
美国当地时间9月9日，美国总统特朗普发送推文称，此前福特取消计划在美国销售的一款中国生产的小型汽车如今可在美国本土生产制造，且福特将为此不用付关税。
同日，福特官方发明，对于美国总统特朗普这一说法表示否决。声明中表示，福特目前并没有在美国生产制造这款中国生产的小型汽车的计划，且预计这款车即使登陆美国后年销量也将不会超过5万辆，如果这样，在美国生产这款车是没有利润获取的。
美国当地时间8月31日，福特汽车官方曾表示，受美国政府关税政策制约或将造成利润大幅缩水，福特方将终止从中国向美国出口福克斯车型这一计划。
福特北美负责人表示：“终止这一计划的原因是出于对于过高关税标准的担忧”，同时福特方发言人表示，如果关税政策取消，这一计划暂时也不会被重新考虑。
据悉，2017年6月，福特汽车表示将新款福克斯的部分生产工作转移至中国完成，并完成从中国进口销往美国。
目前福克斯车型在华生产主要在其合资公司长安福特1号和2号工厂完成生产，美国本土福克斯是在其密歇根州共产完成生产。按照原计划，福特将于2018年底停止密歇根州工厂福克斯车型的生产，并于2019年实施从中国进口计划。
福特方公开表示，此次生产线调整的计划如成功实施将节省10亿美元的投资成本。
受关税政策影响，美国通用汽车昂科威车型从中国出口美国同样受到波及。
此前路透社报道称，通用汽车正式向美国政府提交豁免中国生产的进口昂科威车型关税的申请。受关税影响，昂科威车型目前在美国市场受到严重威胁，如果这一申请未通过，通用汽车或将昂科威车型退出美国市场。
贸易大环境下的剧变，无疑对福特汽车来说更是雪上加霜。
据福特上半年财报显示，公司净利润为28.14亿美元，同比去年同期下降23.0％。今年二季度福特的净利润为11亿美元，同比去年同期下降已经高达48％。
据悉，目前福特汽车宣布成立自动驾驶子公司，计划2023年底之前，福特汽车将投入40亿美元用于自动驾驶汽车相关业务的发展。
目前来看，收益能力的大幅下降加上用于自动驾驶领域技术研发的大量资金投入让福特汽车资金流正面临着前所未有的挑战。
对此，以福特汽车首席执行官韩恺特在内的福特高管团队正计划在全球范围内将福特业务优化重组。为实现10％的利润率，福特即将在今年内在北美地区停止生产以及销售蒙迪欧、金牛座、嘉年华以及C-MAX等在内所有轿车车型，重整北美地区福特产品阵线。
《星期日泰晤士报》最新报道显示，福特也即将在欧洲地区停止生产银河、S-MAX以及蒙迪欧等车型，并或将裁员2.4万人。不过随后，福特发布声明表示否认。
福特欧洲地区总裁Steven Armstrong曾公开表示，福特正致力于“大力削减成本、提高设备和产品计划的效率以降低产品和原材料成本以及欧洲的资本密集度。”
福特汽车首席执行官韩恺特表示，福特此次全球重组计划将投入费用高达110亿美元并将持续数年。
此前，福特产品开发和采购负责人唐浩泰也曾公开表示，目前福特正在优化“一个福特”战略，计划在未来五年里削减255亿美元成本。
屋漏偏逢连夜雨，福特汽车该如何度过这漫长的“寒冬”？
