杨柏玲

2023中国汽车大变局神龙篇|双品牌网络融合，陈彬“二次创业”

进入2023年以来，我国汽车市场竞争愈发激烈，自主品牌在转型升级中崛起，抢占合资品牌市场份额。不少合资品牌的经营状况日益艰难，甚至无奈退出中国市场。在此背景下，神龙汽车宣布了营销变革计划，旗下标致、雪铁龙双品牌网络融合，这也是继“元+”计划后，挂帅近三年的陈彬带领神龙再次求变。

杨柏玲 2023/6/13 18:28

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2023中国汽车大变局岚图篇|营销高管再去职岚图如何重振市场？

岚图品牌对于东风来说其重要性不言而喻，岚图代表着东风集团冲击自主高端市场的期望，希望以岚图汽车作为突破口打开新局面。然而频繁的人事变动，新能源赛道越来越激烈，也让岚图汽车危机重重。

杨柏玲 2023/5/15 18:56

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2023中国汽车大变局福特篇|中国市场跑输全球，吴胜波迎来“首轮挑战”

福特在华整体板块销量不济，电动化转型受挫，外方高管面对中国市场调整全新战略，聚焦高回报业务；对于正式上任仅2个月，此前毫无汽车行业经验的吴胜波来讲，新的考验已拉开帷幕。

杨柏玲 2023/5/10 19:50

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2023中国汽车大变局起亚篇｜杨洪海“新桃换旧符”

刚刚过去的2022年，起亚在全球市场以290万辆的销量位居全球汽车品牌销量榜第7位，并且在北美等市场呈现持续上扬的发展势头。对比起亚全球市场的意气风发，中国市场全年不足10万的销量更显落寞。“逐步恢复起亚在中国市场的地位”成为新晋起亚中国首席运营官杨洪海高喊的目标，但其面临的挑战巨大。

杨柏玲 2023/3/31 17:55

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2023中国汽车大变局哪吒篇｜且看张勇向上突围

从第一款车发布到登上新势力销冠宝座，哪吒汽车用了4年，谁也想不到这个名不见经传的车企会有朝一日超越“蔚小理”。但对于闯过生死线的创业者们来说，比死掉更可怕的是企业规模做不大，冲击50万、100万的销量目标成为张勇及哪吒汽车求发展的原始动力。

杨柏玲 2023/3/30 19:12

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2023中国汽车大变局长安马自达篇｜走到淘汰边缘邓智涛如何“逆风翻盘”

对于邓智涛来说，质量问题依旧、销量下滑、渠道管理混乱下的长安马自达无疑是个“烂摊子”。合并至今，长安马自达始终没能回到正轨。面对中国汽车市场新一轮的变革，以豪华品牌自居的长安马自达难以自处。但可以肯定的是，要想带领长安马自达逆风翻盘，邓智涛仅靠豪言壮语是远远不够的。

杨柏玲 2023/3/28 18:08

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2023中国汽车大变局奔驰篇｜销量下滑、库存暴增段建军心有余力不足

中国市场对奔驰品牌的重要性不言而喻，作为奔驰销售公司史上首位中国本土CEO，于段建军个人而言，可谓之职业生涯的高光时刻，而高光的同时，段建军亦面临重重压力。

杨柏玲 2023/3/23 16:56

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2023中国汽车大变局长安福特篇｜何晓庆“复兴之路”在何方？

作为长安福特第二位华人总裁，何晓庆上任首年带动品牌突破了30万年销，但2022全年长安福特销量下滑至25万，同比下滑17.6%；这个销量表现仅高于2019年的18.4万辆，创下了长安福特10年内销量第二低。面对产品力、影响力孱弱的长安福特，任期即将满两年的何晓庆能否将其拉回“复兴之路”，重返合资车企领先阵营的愿景又能否顺利实现，成为了其眼下最大的焦虑。

杨柏玲 2023/3/22 18:57

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