试水新零售会不会是奇瑞星途的转折点？
7月19日，中车网获悉，奇瑞全新高端汽车品牌星途正式宣布与小米达成合作。双方计划在内容营销、用户推广等领域展开合作探索，充分整合线上线下资源，开展整合营销模式新尝试。
据了解，在此合作中，作为奇瑞汽车全新推出的高端自主品牌，星途将与小米在线下实体店端配合联动；在线上，星途将借助MIUI生态扩大并触达目标人群。而此次试水营销新模式后，星途品牌的市场表现将对未来营销战略具有重要借鉴意义。
事实上，传统汽车销售一直依赖于4S店模式。但近年来，随着中国汽车市场开始趋于饱和，汽车销售增速放缓，重资产配置的传统4S店经营愈发困难。根据中国汽车流通协会发布的《中国汽车经销商库存预警指数调查》显示，今年6月份，汽车经销商库存预警指数为50.4%，环比下降3.6%，同比下降8.8%，已连续18个月超过50%的警戒线。
此外，根据《2018年汽车经销商生存调查》显示，2018年经销商新车毛利从2017年的5.5%下降至0.4%，亏损面从2017年的11.4%增加至39.3%。市场持续走低，传统4S店模式受到重压。
业内分析人士表示，在线下客流量不够，实体4S店难以扩张的困境下，新零售的“东风”来的正是时候，或将成为汽车销售量下行的救命稻草。然而，从现阶段实践来看，这一体系尚未建立完善。据统计数据，2018全年4S店渠道占所有汽车销售的87%，而电商、新零售平台仅仅占比6%。这也意味着，此次星途在营销新模式上的尝试若要挽回其低迷的市场表现或将面临较大困难。
来自乘联会数据，星途品牌首款产品星途TXL 6月份共销售新车1758辆，自4月份上市以来仅为5572辆。奇瑞汽车董事长尹同跃在星途首款量产车下线仪式上公开表示:“今年我们先定个小目标，销量先达到10万辆。”这表明，作为奇瑞在高端化布局的又一个新的战略部署，该品牌平均每月销量至少达到8300辆左右才能实现这一目标。而从目前来看，市场表现显然并未达到预期。
纵观高端自主品牌市场，受市场整体持续下滑影响，这一细分市场同样出现萎缩，领克、WEY均出现大幅下滑。其中，今年上半年WEY累计销量跌幅高达39.62%。而奇瑞虽未将星途完全定位于吉利领克和长城WEY这一级别，但其设定的销量目标和后两者的市场表现十分接近。显然，星途已经杀入了这个高度激烈的竞争区间且将面临一定的压力。
市场表现承压、新营销模式受限，星途品牌的向上之路还有很长一段距离要走，而为守住当前市场局势，星途品牌也将持续加大产品投放力度。据悉，在2019年到2021年间，星途将推出6款全新车型，覆盖轿车、SUV以及MPV领域，同时新能源部分也将有一款纯电动SUV。
