“世界是你们的，也是我们的，但是归根结底是你们的”。中年人试图甩掉油腻，之前主打商务、稳重的中级车则开始向年轻运动化发展。
12月26日，中车网走访马自达4S店。“阿特兹这款车好多处细节设计，是凯美瑞、雅阁那些车所没有的”带着惯有的自信，销售人员这样向消费者讲到。抛却其他因素，这份自信不无道理，上市4年，处于产品末期的阿特兹售价依然坚挺。中车网从销售人员那里了解到，目前阿特兹的优惠幅度在1万元左右，且售出车型相当一部分为中高配车型。
这个把人们在孩提时代使用的模仿汽车发动机的声音Zoom-Zoom作为品牌DNA的车企，因年轻运动化的设计受到不少年轻人的青睐。但是这种优势或将逐渐被打破。
12月18日，新一代日产天籁上市。向来以舒适性著称的天籁也在向运动化的风格靠拢。至此，凯美瑞、雅阁、天籁三大日系中级车相继完成换代。三者除了极其相近的车身尺寸以外，另一个共同的变化就是：均朝着年轻运动化的方向转变。
对于雅阁的转变，广汽本田第一事业本部副本部长柳泽利对此曾表示到：“如此革新的变化是有一定风险的，但我们更担心固步自封，失去进步的机会。”
从销量来看，雅阁这一步是赌赢了。今年11月份雅阁、迈腾和凯美瑞的销量分别为20,509辆、18,266辆、16,427辆，这是雅阁换代后首次超越迈腾、帕萨特成为中级车销量冠军。
“凯美瑞、雅阁等主流中级车向运动化的转变会对马自达造成影响，从销量上看就很明显了”有业内人士向中车网这样表示。中车网查阅资料发现，自8月份以来，阿特兹销量逐步下跌。11月份，阿特兹销量同比跌45.62%。
一汽马自达公关传播室主任徐展威告诉中车网，在不打价格战的前提下，一汽马自达目前在售的阿特兹、CX-4两款车型（另有进口车型MX-5 RF）表现还令人满意。
“阿特兹刚推出时产品力确实不错”，但处于产品末期的阿特兹产品力已经不再占据优势。有分析师告诉中车网，“阿特兹可能会在外形上会有一部分人喜欢，然后就是马自达品牌锁定的人群，可以理解为该品牌的粉丝”。
一直以来，马自达都算是小众品牌。2017年，一汽马自达实现12.4万辆销量。这甚至不及其他合资品牌一款热销车型的年销量。一汽马自达汽车销售有限公司常务副总经理郭德强表示，一汽马自达“不做一个200斤的各种指标都比较差的“虚胖”，要做一个1.7米，1.8米左右的精悍的运动员，各种指标都非常完美。”
马自达在国内的另一合资厂商长安马自达，在12月7日推出了一款7座SUV。数据显示，长安马自达在2017年取得了近20万销量。中车网从一汽马自达相关负责人那里了解到，一汽马自达接下来的工作将围绕现有车型的改款升级及换代，具体的车型引进规划目前还不方便透露。
