业务重心集于中美市场
3月3日，通用汽车中国公司总裁钱惠康与媒体进行了一场“云对话”，对话集中于对通用汽车全球转型最近动态以及2020年中国市场的业务展望。同时，钱惠康也表示，目前，通用汽车在中国的工厂正逐步复产，80%左右的经销商已恢复营业。
在备受关注的通用出售全球工厂的行动上，钱惠康开诚布公，通用汽车采取的各种举措，包括退出经营不佳的市场，都是为了提高公司的灵活性和盈利性，以便又能力和资本投资未来，尤其是在电动车和自动驾驶领域。
据了解，2020年伊始，通用汽车先后向长城汽车出售印度塔里冈工厂，以及推进泰国罗勇府制造工厂出售进度；并且宣称，通用汽车将在2020年年底前逐步关闭在澳大利亚、新西兰以及泰国的制造、销售等业务，2021年之前淘汰霍顿品牌，2020年底从泰国撤出雪佛兰品牌。
事实上，从2015年起，通用汽车就在逐步退出利润回报偏低的市场，而将优势资源集中在美国和中国等重点市场。除退出全球部分市场外，通用汽车着手精简平台，使产品规划精益化，通过规模效益提升成本效率。
对此，钱惠康称，中美市场不仅是通用汽车的主要销量市场，更是新技术发展和应用的前沿；预计在这个十年伊始，基于五种平台打造的车型将占据通用汽车全球销量的75%。
新车计划不受影响
对于未来，通用汽车计划在2016至2020年在中国市场推出10款新能源车型，基于2019年通用汽车新能源产品销量增长85%的前提下，钱惠康表示有信心超额完成计划。
据悉，本周通用汽车在北美举办EV Week活动，并在活动上展示电动车技术方面的阶段性成果，包括第三代电动车平台及其打造的一系列车型，凯迪拉克将率先推出该平台的首款SUV，别克也会陆续推出多款产品。其中绝大部分车型都将引入中国市场。
据钱惠康介绍，通用汽车的第三代电动车平台是纯电动车产品专属平台，在电池技术研发上，其在中美市场均有长期供应商参与研发和生产。
在疫情的影响方面，钱惠康坦言，疫情给通用汽车的项目执行带来挑战，但通用汽车在华的长期规划不受影响，会继续看好和投资中国市场，将在中国发布多款新车。
对于2020年中国汽车市场走势和通用汽车业务情况，“从全年来看，疫情将对汽车市场造成一定的负面影响。我们预计，第一季将面临严峻的挑战，第二季度将有所缓解，下半年逐渐回升，希望较去年同期实现增长。对于通用汽车来说，我们的目标是与市场持平，并争取跑赢大盘”，钱惠康说。
