【中车网 评论】欧债危机丝毫没有缓解之一，希腊面临国家破产风险，中东局势动荡，多国恐怖活动和军事之争震荡，美国国内不安生，舆论压力增大，非洲依然是第三世界国家的主要阵营。而我国南海形势严峻，国内资源长期短缺，虽有上涨压力，但定价机制给了降价的福音。同时，由于世界经济复苏步伐缓慢，国际油价下调短期内或许依然维持。
自从10号起，国内对成品油价格进行下调，不知该不该庆幸，因为这是国内成品价格年内首次下调。而未来走向如何国内还真难以预测。
国际油价这两年一路震荡攀升，处于高位，而目前全球对石油的产销量相对平衡，石油危机暂时还没有明显的展现，但危机感已悄然进入人心，因此世界各国也在早早的开发替代能源，处于高位的油价似乎是没有理由继续一路高下去的，只是不知道什么下降能保持到多久。
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笔者一直认为当价格与价值没有出现过多的背离的时候，才不会造成资产泡沫或者通货紧缩，而如今国际大宗商品的交易似乎已经变成了一部机器：各方资本交易混战的场所。有赚的就有陪的，如果大笔的资金没有实体经济作依托，那终究只能是零和游戏，交易也就变成了资本流动的一个机制，而对全球经济没有什么实质性的好处。而作为本身就一直在吃老本的我国石油产业，要么积极的投入到资本交易的游戏中，并且最终成为赢家，要么就尽量避免参与，积极发展替代能源以解决我国能源自身受到国际影响的状态，也有利于缓解国民压力，而不管怎么样，老百姓都不愿意看到的是参与这场交易的游戏，赢不来钱，还收不住手，那和赌徒的性质似乎也没什么区别了。
而从短期内来看，国际油价下降仍有可能有一定空间，这也正是我国进行成品油价格机制改革的相对较好的时机。一路上涨的时候出台政策控制油价是救火，而一路下跌的时候进行政策研究，顺应调整，则是未雨绸缪之举了。
当下，从需求端来看，当前世界经济形势虽然有所好转，但经济复苏的基础仍然十分脆弱，经济形势仍存在重大不确定性。欧洲国家正疲于应对债务危机，不少国家厉行严苛的财政紧缩政策，经济形势不容乐观，对原油的需求短期内难以放量。而美国经济虽有所恢复，但一季度国内生产总值增速不及预期，表明其经济扩张步伐有所放缓。同时，美国汽、柴油消费也触及了近15年以来最低水平。4月份，美国汽油消费量较去年同期下降6.1%，且难见复苏迹象。在欧美经济形势并不乐观的背景下，国际市场对于原油需求继续保持疲软状态，全球原油日消费量下降30万桶。
从供给端来看，美国能源信息署4月份发布的报告显示，受沙特阿拉伯原油产量增长的支持，全球原油市场今年3至4月依然保持供应过剩状态，每天过剩量为50万桶。来自欧佩克的数据也显示，为平息市场对伊朗地缘政治紧张局势的担忧，今年以来，全球原油总供应量迅速增长，二季度欧佩克实际产量将高于配额产量8.3%。目前，全球原油日产量已达到历史最高水平9110万桶，4月份的产量较年初增长了68万桶，创过去3年来的新高。
正是由于世界经济复苏步伐缓慢，原油市场需求日益疲软，供需紧张局势趋缓，导致国际原油库存增加，国际油价也出现下滑。因此，国际油价处于下行通道的局势短期内难以扭转。
写到这里，笔者认为中国的机会来了，以往，都是中国买什么什么涨，卖什么什么跌，而目前全球疲态的状况下，短期内增加石油进口量或许可行，不管是低调的还是高调的，也不管本次是否调整进口量，日后类似的机会，还是应该抓住的。
而值得注意的是，从长期来看，国际油价震荡上行将是必然趋势。从过去几年来，国际油价的变动情况看，尽管一路跌跌撞撞，但最终保持了持续震荡上升的走势。考虑到欧美经济体的经济复苏、美国经济的稳定性和日本核电站关闭等因素，国际市场对石油的需求在未来一段时间将形成较大反弹，并对原油价格的上扬形成一定的支撑。而本次下跌之际进行成品油价格调整的一些措施，也为日后应对国际原油继续上涨做出一个准备，中国如不加大对能源的开发，日后对原油的依赖将更大，现在都开发到海里了，可海里要是没了呢？这不得不想。（文/中车网 孙平涛）
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