长安UNI-V这款车想必大家很熟悉,作为长安主打年轻运动的车型,该车一经上市便凭借高颜值设计让其获得了不错的关注度。几年过去,来到2023年,长安UNI-V虽然略显疲态,但全年的销量也基本在一万上下,不过来到2024年,长安UNI-V销量一路下滑,在刚刚过去的4月份,销量只有5863台,销量接近腰斩。
在当时,长安在SUV领域推出了长安UNI-K和UNI-T两款SUV。不过两车的月销量始终难以破万,销量起伏不定,如今UNI-K月销量基本在一千台左右,几乎被消费者遗忘。而长安UNI-T也由2022年前月销量六七千的销量到2023年月销不到三千,如今2024年的月销量只有三位数。
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可以看出,长安UNI系列的热度大不如前,销量也随之大幅下滑。究其原因,市场竞争对手增多,为其带来了不小的影响。以长安UNI-V为例,长安UNI-V的颜值确实不错,整个车型设计不仅低趴而且还很有肌肉感,同时长安UNI-V也是掀背设计,10万出头的价格对于年轻消费者很有吸引力。不过该车在市场的竞争对手也逐渐增多,包括传祺影豹、领克03等车型,长安UNI-V压力很大。
压力大怎么办,最直接的方法就是降价换量。长安UNI-V从2023年的降价1万,到如今降价2万,在市场中给出了很大的让步。但即便如此,长安UNI-V的销量也回不到万辆时代。在2024年更加激烈的价格战下,长安UNI-V的颜值和价格优势不再,如果不作出实质上的改动,销量难以提升。
伴随国内汽车市场新能源汽车渗透率的不断增加,长安汽车虽然也在积极应对,推出新能源产品,同时为应对价格战,长安也在终端市场给出了不错的优惠力度,但从市场的反馈来看,长安UNI 智电iDD系列的销量可以说很拉跨。
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插电混动车型在市场中的颇受欢迎,为了应对新能源市场,长安推出了UNI-K 智电iDD和UNI- V智电iDD两款插混车型,但长安的智电iDD似乎并未能抓住消费者的心。自上市以来,两车销量一直萎靡不振,平均月销量始终未能突破2千辆。更为严重的是,今年以来两车的销量出现进步一下滑,其中UNI-K iDD今年4月份的销量只有86台,而UNI-V iDD比前者更惨,4月销量仅有40台,已经沦为市场边缘。
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另外,伴随累积销量的增多,长安UNI系列的问题也逐步显现。上市一年多以来,长安UNI-K智电iDD的质量问题逐渐浮出水面,在市场中有大量的投诉。根据第三方投诉平台显示,长安UNI-K的质量问题主要集中在发动机上面,而且车机升级后功能无法使用、车辆共振、变速箱顿挫、导航版本低、远程监控无法使用等小问题不断。同时,其插电混动版本同样面临品控差的问题,比如方向盘抖动、电机异响、续航虚标等。
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作为长安UNI系列首款应用智电iDD技术的车型,长安UNI-K智电iDD的表现直接影响了消费者对长安插混车型的第一印象,如今搭载智电iDD的车型几乎在销量上全军覆没,而且还遭到了续航不准和电机异响等方面的投诉,这让长安搭载智电iDD的车型前景不妙。
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值得一提的是,UNI-V智电iDD和长安CS75PLUS智电iDD也采用了这项技术。其中,长安CS75 PLUS作为长安的销量顶梁柱,其iDD版本直接比燃油版贵了3万元,在加上消费者对iDD技术并不看好,导致其CS75PLUS智电iDD的销量也仅3位数,可以说即便是在热门车型上,长安智电iDD也是拉后腿的存在。
综合来说,长安UNI系列目前面临着销量低迷和车主投诉的双重困境,销量已经大不如从前,几乎被市场遗忘,同时长安UNI系列在高颜值新车型频出,以及价格战的双重打击下,早已失去了颜值和价格优势,未来如果UNI系列没有实质性的改变,销量只会越来越低。