传统车企与科技龙头，抱团探索智能汽车
12月8日，广州汽车集团股份有限公司与北京百度网讯科技有限公司签署战略合作框架协议，双方将通过资源互补、技术互补等有效合作方式。
协议双方共同进行智能驾驶、智能车联、数字化营销方面相关技术及产业的开拓，共同为自动驾驶与移动出行、智能网联和智慧交通领域提供全面、系统、可靠的解决方案。
不仅是广汽和百度，最近先后爆出了多家传统车企发力新能源汽车的消息，而在这些企业背后，往往少不了科技公司大佬的身影。
今年11月，上汽和阿里以及二者合资建立的斑马网络将推出“智己汽车”；8月，华为与北汽新能源合作量产ARCFOX，与长安、宁德时代宣布合作建立高端新能源车品牌。
科技龙头也在观望并寻求机会与不同的车企合作。此前，百度的自动驾驶系统Apollo生态合作伙伴包括一汽、威马、福特和吉利；腾讯更是在5月份一口气与宝马29家车企达成了合作。
随着国内新四化发展的推进，“软件定义汽车”等新事物逐渐被车企所认同。业内人士称，我国智能汽车产业进入了发展新阶段。
市场消费驱动，产业进入发展黄金期
车企之间竞争激烈，与科技龙头的合作是选项之一。汽车分析师任万付向直言：“百度在国内智能网联方面的研究开展较早，拥有一定的经验和技术积累，广汽集团与之合作可以实现强强联合，缩短开发时间。”
车企与科技企业在合作中相互试探。站在车企的角度，各个科技公司的技术、发展方向不同，全方位的接触合作，并且紧跟主流科技企业成长。一方面可以分享科技成果，另一方面对于自身企业也是一种保障。对于科技公司而言，现有研发技术可以通用，并不是只为某一家车企定制。在成本固定情况下，合作伙伴越多，成本越低。
汽车智能化产业更容易市场化。分析师钟师认为，电池电控、新能源汽车等产业涉及到政策扶植会有一定受限。汽车智能化产业是根据市场消费驱动。消费者乐于使用更新的智能化产品，所以厂家也更具积极性。这一现象也说明，我国智能汽车产业也迎来了发展黄金期。
双方合作，于智能汽车产业发展十分有利。汽车分析师张翔指出，以往车企自行开发智能汽车，数据和技术较为淡薄，而与科技公司合作，可以依托其人工智能算法及已开发的智能汽车平台，在车企新车上落地，达到了优势互补，双赢的局面。
