在过去的日子里，哪吒品牌给我们留下的印象大多是一幅廉价小型SUV的样子。哪吒的首款量产车N01就是如此，销量最好的哪吒V也是如此。即便定位稍高的哪吒U的部分车型的指导价接近，甚至超过了20万元，但是卖得更好的还是定价在15万元以内的400公里续航车型。
从销量上看，哪吒汽车确实在中低端市场收获颇丰。8月1日，哪吒公布了7月份的交付量：14037辆。不仅相比自身同比增长了133.5%，同时也超越了代表着造车新势力的“蔚小理”。是的，在刚刚过去的7月份，小鹏，理想和蔚来的销量分别是11524辆、10422辆和10052辆。
于是，有着哪吒V和哪吒U作为销量的根基，哪吒汽车完全可以有底气冲击高端市场。是的，就在这份成绩单公布的前一天，哪吒S正式上市。该车定位中大型电动轿车，指导价：19.98万-33.88万。其中，包含了三款增程式车型，指导价19.98万-23.98万元。
轴距2980mm，纯电续航可达715公里
在哪吒S上市之时，恰好也是自主品牌中型电动轿车扎堆上市的日子。其中，包括了长安深蓝品牌的首款车型——SL03；还有“迪王”加持下的海豹。尽管在品牌力方面，哪吒可能不如长安和比亚迪，但是在堆料上，哪吒则是显得更加慷慨。比如，作何最核心之一的电池方面，哪吒为纯电四驱车型和纯电后驱车型分别提供了95kWh电池包和88kWh电池包，甚至增程版车型的电池包也达到了43.5kWh，比理想ONE更大。增程、后驱和四驱车型的纯电续航分别为310公里、715公里和650公里（均为CLTC工况）。值得一提的是，哪吒S增程版的纯电续航比号称“500万内最好SUV”那款增程车型多了近100公里。
而哪吒汽车对于哪吒S的重视也体现在车身尺寸的豪迈上。其轴距达到了2980mm，明显比同期上市的两款车型更长。与此同时，4980mm的车长和1980mm的车宽也不负中大型轿车之名。值得一提的是，哪吒S的车身高度仅有1450mm，于是这也赋予了新车更具跑车姿态的低趴姿态。只是，电动车千篇一律的分体式大灯设计就乏善可陈了。
当然，在用料和配置上，哪吒S更是不敢怠慢，比如麂皮包覆的座椅和门板、17.6英寸超薄2.5K中控大屏，配合着13.3英寸液晶仪表和12.3英寸副驾驶屏幕；比如全系标配的L2级驾驶辅助和第二排座椅电动调节，起步即有12个扬声器的音响系统和245mm宽的车轮；而在我们看不到的地方，则是前双叉臂后五连杆独立悬架，第三代骁龙座舱平台8155芯片，甚至激光雷达版车型采用了华为MDC610芯片，算力达到了200TOPS。
大版、中版和小版，哪版更值得选？
与传统车型那“风尚”、“致雅”、“豪华”、“旗舰”等命名方式不同的是，哪吒S用“大版”、“中版”和“小版”来命名不同配置的车型，有点类似于魏牌的命名形式。尽管看起来不如传统命名那样“高级”，但是消费者更容易认清三款车型的配置级别。除此之外，CEO张勇也有另外的解释：“像幼儿园‘小班中班大班’，让我们永远保持童心，好奇心，进取心，心怀梦想与希望。“
对于“大版”、“中版”和“小版”的增程式车型而言，尽管入门即高配，但是常见的内后视镜自动防眩目功能直到大版才有，而大版车型价格已经接近24万元。而这三款比较推荐的是中版车型，与入门版1.6万元的差距换来了全车多层隔音玻璃，5G网络，副驾驶屏幕，座椅通风功能、主驾驶座椅腰部支撑调节、手机无线充电功能、真皮方向盘等。对于哪吒S主打的豪华和智能来看，每一项增加都更能符合定位。而纯电车型起步便是中版，配置自然是面面俱到的。所以对于四驱的澎湃没有刚性需求的消费者而言，中版的后驱车型就已经十分出色。
起售价更低，哪吒S比比亚迪汉更出色吗？
实际上，无论是更大的车身尺寸、增程+纯电的动力组合还是超过700公里的续航，我们不难看出哪吒S的直接对手不是长安深蓝SL03和比亚迪海豹，而是比亚迪汉。
显然，哪吒S的增程版车型对标的是比亚迪汉DM-i，而哪吒S的中版车型的价格恰好也与汉DM-i入门车型一致。实际上，作为比亚迪的旗舰车型，即便是入门版还是给足了体面的，但是哪吒S堆料还是更足，但并非面面俱到，比如膝部气囊。但是哪吒目前并未公布发动机信息和馈电油耗。所以对于把插混车型当作油车来开的用户而言，稳妥起见的话还是更建议选择比亚迪汉。
至于纯电车型而言，汉EV和哪吒S的纯电续航均为715公里，但是汉EV的马力更大且电池稍小，同时整备质量还更重。这可能得益于汉EV电控系统的优势。不过，同价位下，汉EV在配置层面确实是明显落后的，毕竟汉EV改款后的入门车型的价格与哪吒S纯电后驱版的大版一致。如果想要一款续航足够长、空间足够大且配置足够高的车型而言，那么更建议价格低2.4万元的哪吒S中版车型。
而通过哪吒S和比亚迪汉部分车型价格的完全一致来看，哪吒S就是冲着比亚迪来的。
