虽然专家们声称，这次成品油价格新机制理顺了价格的关系从而为老百姓们带来了史上最温柔的油价上涨。但笔者发现很多人都持怀疑和担忧的态度。
如是，我们有必要再看看新机制究竟都理顺了哪些地方，没理到哪些地方。
『油价的起伏，到底是由什么来决定？』
一、新机制是旧机制的缝缝补补?
相比旧的成品油价格机制而言，新机制的变动无非有两点。一个是周期从22个滚动工作日变成了10个工作日。其二，取消了4%的价格变动幅度，代指以五分钱以上的涨跌幅度。
这样从表面上看确实理顺了价格的关系，能够更加实质化的“国际同步”了，但是并不意味着新的改变能够消灭可人为操作的空间。因为“工作日”的缘故，无论22个工作日还是10个工作日，实际上有四天的弹性时间。这样一来，油气们有条件根据市场的表现与走势来合理把握涨价的时间，从而像过去那样涨得快，降得慢，涨的多而降得少。
因此，要想真正实现该降就降，该升就升，目前来看还有难度。
二、油价成本太不透明。
从理论上看，消费者是有知情权的，尤其是那些处于市场绝对地位的企业来说，有必要公布一下各方面的大致成本。这样一来，消费者才能知道自己花的钱都去了那些地方?
油企从未告诉我们，但机构说话了。据称国内一季度柴油出口达到世界之最，累计出口105万吨，同比增长368%。
然后就有人计算了，中国柴油每吨可在国内获利270块钱。如果做出口的话，按照国内7800元/吨，新加坡7490元元/吨计算，每吨净亏四十块钱，这还没算运费。
这是不是继“炼油亏损论”之后的又一项涨价创新呢?
三、油品价格难以体现油品质量
这边厢还在勒紧裤腰带涨价，那边厢又有车子闹肚子了。据央视财经爆料，有两个加油站因为近百吨不合格汽油导致合肥至少四千辆机动车受损。
在消费者没有能力鉴别燃油品质的情况下，像合肥这两个加油站的例子其实早已屡见不鲜。你的油价不是随大市场的优质油来变动的吗，你不是忍受着炼油环节的亏损来为老百姓提供燃油的吗?你的品质哪里去了?
作为一个石油依存度近60%的国家，石油化工的重要性不言而喻。在这样的环境下，几桶油理应为老百姓提供一流的燃油，然而他们却成了实实在在的农夫山泉。这样一来，当市场无法提供高标准的燃油之后，那些喝惯了清洁燃油的欧洲车终于沉疴难起了。这似乎给了自主品牌的超越机会。
但是你不要忘了，当你准备去海外的时候，你很容易“醉氧”的。在没有高标准的燃油做支持的前提下，无论你怎么努力，从汽车到坦克再到飞机、轮船等等，都不可能实现中国“芯”的中国梦。(文/中车网特约评论员 王概)
