2017年11月上汽集团MG品牌旗下全新一代MG6上市，上市之后这款车在媒体圈迅速窜红，媒体老师们说的最多的一个词就是“7秒”，即这款车的0-100km/h可以达到7秒。作为性能车死忠，笔者对于这个数字深表疑惑，今天中车网就来体验一下这款售价13.28万元的Trophy尊享互联网版MG6。
外观内饰 战斗感十足
MG6外形为四门掀背轿跑车型，大量富于力量感的线条来刻画出强烈的运动感。星辉骑盾格栅+伦敦眼前大灯，让这辆车前脸看上去更具侵略性。另外前大灯使用投射式全LED技术，具备IHC远近光智能切换功能。
从侧面来看，腰线的设计很像传统英式轿车，加上掀背设计视觉重心后移进一步凸显其运动气质。
内饰方面，红黑配色皮革搭配仿碳纤维塑料装饰板，让驾驶者刚进入车内就有一种战斗的冲动。在乘坐舒适性方面，除了前排驾驶座椅的包裹性非常差以外，后排坐垫长度，软硬，腿部空间，靠背角度都非常的合适。在自主品牌一贯玩缩短后排坐垫造成视觉误差的设计陷阱大环境下，MG6的后排值得点赞。
既然叫互联网版，这款车配备了和荣威RX5一样的斑马2.0系统。经过测试，语音识别率非常好，系统反应也很快，遗憾的是语音操控必须要按一下方向盘上的按钮才能实现，如果能像RX5一样可以直接语音口令唤醒就完美了。
驾控舒适有余 运动不足
动力方面，MG6将搭载上汽和通用共同研发的1.5T涡轮增压发动机（20T车型），最大功率169马力，峰值扭矩250牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱。
从账面上看表现不错，但是实际开起来很明显发现，这款车并不是运动取向的，在D挡普通模式下，方向的回正力矩过大，阻尼感太强，虽然路感清晰，但是这种不线性的方向手感会让驾驶者困惑，在急加速条件下，MG6排气声浪声音很大，但是变速箱降档速度偏慢，涡轮迟滞也很明显，可见MG在对于双离合变速箱的调教功夫尚浅，最终的结果就是这辆车即使挂入S挡，仪表板红光一闪，车的表现是“干打雷，不下雨”。7秒破百的流言不攻自破。
笔者采访了MG的经销商，经销商表示，这款车在对消费者推荐的过程中，主要是一舒适家轿的产品定位来进行推荐，并不过度渲染其运动性。这样来看经销商的作法还是靠谱的。MG6在日常温和驾驶过程中的表现还是可以的，变速箱的反映偏慢不会暴露的那么明显，底盘的表现虽然有些松散但是虑震效果不错。车辆的转向随动也还不错。由于采用了普利司通的性能胎扁平比为45，所以胎噪比较大，但并不过分，风噪在80km/h以上突然间增大，鉴于市内驾驶主要是在60km/h左右，所以NVH方面可以算是及格。
笔者总结：中车网认为这款上汽MG6，作为面向年轻人的家轿，在表面功夫上表现的可圈可点，但驾驶调教的功力稍显不足。产品力和价格在自主品牌同级别对手中有一定的竞争力，但是想要升维打击合资品牌A+级大三厢轿车的乞丐版还是差点意思。其实这款车如果选择售价10.78万版本性价比还是比较高的。还有一个小插曲，就是这款车有一个运动排气声浪的选装包，但是在经销商处了解到这个选装由于订货周期很长，工时费也不确定。所以目前没有人选择。
其实是不是7秒破百并不重要，重要的是车的产品力值其售价，年轻人，等你们到了我这个年龄就明白了，有些事，不是“快”就一定好。
