今年的中国汽车市场一直处于缓慢增长的态势，尤其是燃油车，不少车企都多多少少出现了销量下滑的状况，根据乘联会发布的2018年11月全国乘用车销量数据，其中狭义乘用车零售销量达202万辆，毫无意外，整体车市同比去年11月份下滑幅度达18%，无论是轿车、MPV还是热度较高的SUV，均呈现不同程度的下滑。
尽管大行情不好，纵观11月份SUV销量排行榜，比较惊喜的是，随着2019款CR-V的上市，其中本田CR-V这款车型再次登上销量榜单，虽然本田一次研发上的不严谨，让其从买发动机送车变成了买发动机送机油，用户口碑急剧下滑，进而影响到了销量，但是在车市整体低迷的大环境下，CR-V依旧逆势而上，用销量再次重回大众视野。
此次试驾，我们一行人从齐齐哈尔一路向北，经停海拉尔，最后抵达满洲里，在近-30°的高寒环境下，不仅对人是个考验，对车辆的产品力更是种考验，在深度体验冰雪城市道路之后，不难发现，这次CR-V的回归，是带有诚意的。
外观、内饰整体变化不大，个性化设计增多
2019款CR-V与2018款相比并无明显变化，只是对于车身细节有所调整，改款后的车型显得更加的精致，有运动感。前脸除了大灯采用全LED光源，还追加了主动闭合进气格栅，此设计对于燃油经济性有一定的帮助作用。并且为了迎合审美越来越年轻的市场，新车全景天窗成了标配，配色方面也增加了珍珠白、彩晶黑、珠玉黄、琥珀棕还有赤霞红，以及混动车型翡玉黑等多款配色。
车身的侧面，不同于现在流行的跨界的“跑车型SUV”设计。为了照顾到后排乘客的乘坐空间，车顶线条没有剧烈下滑，只是在B柱到后备箱有一个比较小的弧线，配合上一个小尾翼，整体氛围营造的还是比较偏运动风格。车尾中央镀铬装饰条与全新的立体式LED尾灯组合，搭配豪华运动双排气管，让CR-V的辨识度更高，更显运动气息。
CR-V在内饰方面的调整并没有做太大的改动，值得一提是中控和仪表同时换成7英寸，都非常具有科技感，为整体的内饰营造出更为出色的科技感和豪华感，挡杆位置也节省了中控台的空间，其中混动车型的按键换挡也增加了CR-V的科技感。
配置大升级，混动车型全系增加Honda SENSING安全超感套装
在新车上，车内后排增加了中央控制系统，可以让后排乘客方便的调节音量、变换音乐以及转换电台及蓝牙互联，还有三段可调节式后排座椅加热按键，这点上大幅度增加后排乘客的舒适度。
除了舒适性配置，CR-V的混动车型全系还增加了安全配置—Honda SENSING安全超感套装，而混动净速版车型增配倒车雷达、侧气帘等安全配置。同时，2019款CR-V还推出首款四驱混动版车型“净享版”。
Honda SENSING几乎囊括了保障城市安全的所有功能，再提升产品力的同时也大大增加了行车安全和性价比，在实际体验当中，这套系统具备的功能非常多，具体如下：
动力系统无变化
2019款CR-V仍将继续提供1.5T和2.0L两种动力总成，其中1.5T动力其最大功率142马力，峰值扭矩243Nm，传动系统匹配6速手动或CVT无级变速箱。而混动车型将搭载2.0L发动机与双电机组成的i-MMD混动系统，其中，发动机最大功率107kw,发动机最大扭矩175牛米，驱动电机最大功率可达135kW，最大扭矩可达315Nm；整套i-MMD锐•混动系统的最大功率达到158kW。
2019款 240TUBRO四驱尊耀版
1.5T发动机也是我们熟悉的那台，在此次高寒的环境下长距离驾驶并没有发现问题，应该是在新款车型上得到了改进。说回动力，1.5T爆发力足够，匹配上CVT有着很好的响应性，在行驶中也没有打滑的现象，但还是在发动机转速中后段可以感觉到后劲缺失。如果你不是个急性子，那么这台1.5T的足够在城区使用。
2019款 锐·混动2.0L四驱净享版
混动车型搭载的是2.0L自然吸气加双电机驱动系统，其实也就是目前雅阁混动上的那套系统，这台混动版本的车型开起来要比燃油车型更舒服，不仅动力更强提速更快，而且没有了1.5T车型上快速踩下油门进行中后段加速时不到一秒的“迟滞”现象，加速响应更快更直接。
相比燃油版车型，在高速行驶时混动版的转向手感要沉一些，而且反应很灵敏，指向精准，但作为女驾驶者，在长达2个小时的驾驶中，有些疲劳。另外，噪音的控制上在怠速下车内很安静，但开起来的发动机噪音和路噪问题CR-V做得还没有那么到位，但在这一阶段路试过程中，车上的同行们并没有过多在意这些问题，大家也都表示在可以接受的范围内。
编辑总结：改款后的CR-V是一款值得推荐的SUV，这点上从近两个月的销量上可以证明，配置下放，增加四驱车型，这无疑对消费者来说是好事，至于大家担心的事情，在此次高寒环境下长达几天的试车中并未发现问题，对于本田的主销车型，2019款CR-V的回归正是向消费者重新证明自己，相信本田也不敢再触及大家底线。
