当大家提到一款车时，总会谈到该车属于什么平台，不少消费者认为同平台打造的车都是一样的，所以这就造成了很多人说奥迪A3就是高配高尔夫，雷克萨斯ES就是高配的凯美瑞，真的是这样吗？
之前有这样一种说法：大众只有一款车，叫高尔夫。拉长就是帕萨特，改名就叫迈腾，减掉一个后座就是CC，再拉长就叫辉腾，拍成方的就是途安，加多三个后座就是夏朗，加高底盘就是途观，再撑大点就是途锐，拍扁就是尚酷，加个屁股就是速腾，缩短点是POLO，换了标就是奥迪。这些车真的如此相同吗？
什么是汽车平台？
汽车制造过程中最早出现的是流水线，可以大幅提高生产效率，不过随着科技的发展和市场需求的增多，又出现了汽车平台这个概念。
简单来说就是，汽车的平台就是在开发过程中用差不多的底盘和车身结构，可以同时承载不同车型的开发及生产制造，产生出外形、功能都不尽相同的产品。也可以这么理解，一个平台就像一堆积木，有各种各样的基础块，我们可以通过不同的排列组合，搭配出多种产物。如果没有平台，就需要对每辆车型独立研发零部件，有了平台之后，就可以用现成的零件，组装在不同的车上，好处就是研发成本降低、研发周期大大缩短。
不过，对于我们最近经常听到的丰田TNGA构架，我们不能称之为平台，而是一种造车理念。在新的TNGA生产模式下，丰田将更加巧妙的共用零部件和总成，同时会与零件供应商密切合作来降低成本。
奥迪A3就是高配高尔夫？
其实，相同平台并不等于同一款车。比如奥迪A4和兰博基尼Urus同样属于MLB evo平台，但两者价格相差巨大，而且一个是轿车一个是SUV，两者显然是无法对比的。
如果放到价格相差不是太多的奥迪A3和高尔夫上，目前在售款高尔夫7和A3都出自大众的MQB平台，都搭载了大众EA211系列1.4T涡轮增压发动机，匹配的都为大众的DQ200干式7速双离合变速箱，只不过在不同车型上变速箱的叫法不一样。不过，即使动力和底盘结构一样，但对应了不同的品牌，厂家对两者的调校也不一样，这让两者的驾驶感受有了差别，通俗讲，奥迪A3的驾驶高级感会更好。
全新雷克萨斯ES和凯美瑞一样都基于TNGA架构打造，但差别很大，可以说是两款完全不同的车型。外观上不说什么，从内饰的豪华氛围营造上以及用料方面，ES要比凯美瑞高一个档次。
在驾驶感受上，两者2.5L版本开起来也有差别，拿同为8AT的车型来说，雷克萨斯ES对8AT的调校要成熟许多，降档速度更快，加速体验要好。而凯美瑞8AT升档更快，油耗表现会好很多。
其实，虽然是同一个平台，零件会有很高的共享性，零件只要符合这个平台的标准，就基本可以使用，不过这里的“标准”可有很大的差异，如果生产A和B两款车，B的定位要高很多，对于某一个部件，可能会要求的质量不一样，材料也会不一样，这就意味着价格也有所不同。造成的结果是随着两车的价格差距，车辆的行驶品质也会相差很多。所以，同一平台的不同车型并不能说是一款车。
