从今年开始，国内成品油价格持续走高95#汽油也在2019年前完成了破7的“任务”。“买得起车，加不起油”不仅成为了消费者所要顾虑的难题，主机厂也致力于降低油耗控制油耗水平上做出改变。从降低油耗取向上看，油电混合技术推广的早，市场认同度相比插电式混动也更高，更重要的是其省去了充电烦恼。面对市场中越来越多的油电混合车型，该如何选择呢？
推荐车型：雅阁 锐·混动
售价区间：19.98-25.98万元
尺寸：4893*1862*1449／2830MM
特点：i-MMD双电机混动、同级最低油耗、空间占用小
雅阁 锐·混动基于第十代汽油版雅阁而来，目前汽油版的十代雅阁已成为中型车市场销冠，具备爆款基因的雅阁 锐·混动也有着不错的产品。其使用的i-MMD混动系统在9.5代雅阁混动上备受好评，而此番十代雅阁 锐·混动换装的第三代i-MMD双电机混动系统在动力和燃油经济性上有了更好的表现，其可以实现纯电动、油电混合以及发动机驱动三种模式，驾驶员可根据不同路况切换工作以实现动力和油耗的最佳表现。工况油耗从上一代的4.2L／100KM降低到了4.0L/100KM，发动机热效率从38.9%提升至了40.6%。
在配置上，雅阁 锐·混动要比汽油版高上不少，例如HUD、后排多媒体控制系统、带刹停的ACC等等都是混动车型独享。
在空间上，雅阁 锐·混动继承了汽油版的空间优势，得益于电池和电机布局优化，后备箱空间也做了和汽油版车型完全一致。
在售价上雅阁 锐·混动也要比老对手凯美瑞混动低，其不俗的产品力加上汽油版的好口碑，雅阁 锐·混动是今年值得购买的油电混合车型。
推荐车型：卡罗拉双擎
售价区间：13.98-17.58万元
尺寸：4630*1775*1485／2700MM
特点：性价比高、同级最低油耗、技术成熟可靠
卡罗拉作为全球最畅销的紧凑型车，以其皮实耐用，经济省油而著称，而卡罗拉双擎也是国内第一辆国产的合资紧凑型油电混合动力车型。卡罗拉混动版是目前在市场中可以买到的最便宜的合资油电混合动力车型，15万左右的价格区间也让卡罗拉双擎有了和A+级紧凑型车竞争的资本。
在同级别中，卡罗拉双擎4.2L／100KM的油耗水平很难找到竞争对手，此外丰田THS系统的行星齿轮机构在技术完备程度和可靠性上都经受住了时间的考验。虽然追赶者的步伐加快，但丰田在油电混合技术上的成就仍旧独树一帜。
在空间上，卡罗拉双擎和汽油版一样保持了2700MM的准中型车轴距水平，在底盘高度和后备箱侵占空间上没有大哥凯美瑞做的出色，后排座椅不可放倒，且电池组侵占了一定空间。但这并不影响卡罗拉双擎在同级别无人出其右的燃油经济性表现。
推荐车型：凯美瑞混动
售价区间：23.98.98-27.98万元
尺寸：4885*1840*1455／2825MM
特点：发动机效率高、技术成熟可靠、THS II混动、兼顾动力和油耗
对于国内油电混合市场而言，凯美瑞混动绝对算的上老资历了。第八代凯美瑞在TNGA架构下重生赢得了消费者和市场的认可。说到最能代表中型车油电混合技术集大成者，八代凯美瑞混动以其获得当年沃德十佳发动机的A25A-FXS发动机成为了佼佼者，高达41%的发动机热效率对八代凯美瑞混动在燃油经济性上的表现做出了不小贡献。
2.5L自然吸气发动机最大马力178Ps最大扭矩220牛·米，其参数在同级别混动车型中表现出色。
虽然凯美瑞混动不再是市场中工况油耗最低的车型，但凯美瑞在兼顾动力和油耗的基础上依然做到了4.2L／100KM的水平，同级别不少2.0L混动还要比凯美瑞混动高，可见丰田在技术储备上的实力。
在乘坐空间上，凯美瑞混动和汽油版车型完全一致，后备箱容积也没有受到影响，遗憾的是后排座椅和汽油版一样不能放倒，在拓展能力上有限。
