“尽管关税下调了，消费者却捞不到什么好处”，北京一家4S店销售人员对中车网这样表示。尽管该4S店里打出了“一如既往，奔驰提前响应关税下调”字样。
12月23日，中车网编辑来到北京朝阳区的一家4S店。由于是周末，4S店里顾客不少。实地调查发现，指导价已下调的奔驰GLE、GLS两款美产进口车型，终端销售价格并无降低。
相关部门12月14日表示，决定从2019年1月1日起对原产于美国的汽车及零部件暂停征收所加征25%的关税3个月。12月17日，奔驰宣布：即日起下调美国进口车型厂家建议零售价。“立即生效以提前惠益广大消费者”。
但实际情况却截然相反。“因为本来卖这两部车就不赚钱，关税下调后，只会是经销商、厂家的亏损会小一点。”4S店人员这样表示。
有业内人士对中车网表示了不同的看法，“奔驰的利润可以的，单车利润在所有品牌中算很高的”。中车网同时了解到，奔驰售后保养成本高昂。中国保险行业协会与中国汽车维修行业协会联合发布的第十期汽车零整比数据显示，奔驰多款车型因零配件价格高，汽车零整比系数、常用配件负担指数居高不下。
2018年以来，我国对原产于美国的汽车及零部件的进口关税起起落落，经历了从25%到15%，再到40%，最后降低到15%的数次变化。中车网实地调查发现，当关税上调时，这部分成本很快被转移至消费者。但当关税下调时，优惠却不能落实到消费者身上。当指导价下调，同时减小优惠力度成为4S店保持终端价格的惯用套路。“提前响应，一步到位”、“不必等待，即刻奔驰”、“一如既往，奔驰提前响应关税下调”，对于消费者而言，这些口号无疑是空话。
对此，奔驰官方向中车网表示，“奔驰已经下调了官方指导价，但经销商有自主定价的权益”。而按照4S店人员说法，厂家、经销商均是此次关税下调受益方。
另一豪华品牌宝马出现类似情况。暂停对美国加征关税后，宝马中国下调美国产汽车价格。先期上市两款车型的指导价分别由此前的80.99和90.99万元下调至77.99和86.99万元。但中车网实地调查后发现，目前4S店里仅销售指导价86.99万元的高配车型，且存在加价行为。中车网就相关问题联系了宝马集团大中华区企业事务副总裁孙玮，截至发稿时，未得到回复。
作为一线豪华品牌，奔驰、宝马在国内市场始终很强势。数据显示，2018年11月，梅赛德斯-奔驰及smart品牌在中国市场交付新车54062辆，同比增长3%，前11个月，梅赛德斯-奔驰及smart品牌在华累计销量为622391辆。11月23日，全新梅赛德斯-奔驰长轴距A级轿车正式上市，这是北京奔驰的第5款车型。在此之前，奔驰相继完成了GLC、C级车型的中期改款。
与此同时，二线豪华品牌近两年发展迅速。1-11月份，凯迪拉克在中国市场累计销售超过20万辆，同比增长近30%，提前一个月完成其在今年年初制定的20万辆销量目标。另一二线豪华品牌雷克萨斯1-11月份销量也取得了超过20%的同比增长。单从增速来看，凯迪拉克、雷克萨斯增速已远高于奔驰、宝马这些品牌，但在销量上与后者仍有较大差距。
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