黄超
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乘员舱结构完整，传祺M8宗师通过货车连环碰撞试验
广汽传祺联合中汽传媒，基于现实场景，对上市不久的旗舰车型M8宗师展开安全性能测试。2022年，在传祺M8、M6等车型的支持下，广汽传祺交出年销36万辆，同比增长的11.83%的答卷。
仰望首秀争议不断，王传福“造梦”能否功成？
百万级高端品牌仰望完成首秀后，一众黑科技的出现既帮助仰望吸引了极高的市场热度，同时也引来针对仰望在设计、技术等方面的大量争议；而抛开诸多争议，回到打造百万级品牌本身，王传福实现自主高端梦面临也还品牌发展跨度大、缺乏底蕴等众多挑战。
合资、自主亮点并存，广汽集团 2022年销量243万辆
在广汽丰田、广汽埃安等品牌的爆发下，广汽集团在2022年交出243万辆、同比增长13.5%的年终成绩单。在2023年，广汽集团将挑战汽车产销同比增长10%的新目标。
年销首破百万，广汽丰田跻身合资头部阵营
在赛那、锋兰达等新车的快速上量、以及双擎HEV车型持续爆发的情况下，广汽丰田在2022年实现销量首次突破100万辆，成为继东风日产后，第二家年销突破百万的日系品牌。
三菱L200广州车展首发亮相，27万起同步预售
广汽三菱在现有SUV产品矩阵之外，引入高端皮卡三菱L200，补强产品矩阵，该车将由广汽商贸平行进口，在广汽三菱渠道进行销售。
广汽丰田发布第五代双擎混动，锋兰达、凌尚双擎同步亮相
广汽丰田发布第五代智能电混双擎推动自身加快电动化转型，而按照规划，广汽丰田在2023年还将在纯电、双擎产品进行重点布局，继续深化电动化战略。
Hyper GT首发亮相，广汽埃安加速品牌向上
广汽埃安旗下高端品牌Hyper 昊铂第二款车型Hyper GT在广州车展期间正式亮相，该车是首款搭载广汽埃安星灵架构以及AEP3.0平台两大新技术的车型，主攻30万级市场。
小鹏汽车组织架构再调整，何小鹏能否“亡羊补牢”？
继10月份大规模组织架构调整后，小鹏汽车被曝正在进行新的组织架构调整，新设财经平台，降本增效。面对品牌自下半年开始的颓势，何小鹏不断进行组织架构层面的手术，用以贴合小鹏汽车在竞争日趋激烈的新时期的发展。
瑶光全球首发，星途增长难待解
星途2.0阶段开山之作星途瑶光正式亮相并开启盲订，在今年下半年短暂的高速增长后，星途再次遇到新的增长难题，被星途寄予厚望的瑶光加入后，星途能否突破瓶颈值得关注。
路虎·卫士75周年传奇版上市，130车型同步开启预售
在路虎品牌即将75周年之际，路虎·卫士新增多款车型，2022年路虎品牌揽胜、卫士和发现三大产品家族全面完成“迎新”。
广汽本田全新一代皓影上市，18.59万起售
广汽本田继续坚持燃油车与电动化双线并进，继e:NP1极湃1、致在、全新缤智、型格HEV等多款新车后，全新一代皓影燃油版正式上市，同时官方表示HEV版及PEHV版将择机上市。
比亚迪仰望将于1月5日发布，首车定位新能源硬派越野SUV
继宣布品牌名称、公布品牌LOGO后，比亚迪副总裁廉玉波最新透露仰望品牌将在2023年1月5日正式发布。
推新困境难改、支柱面临冲击，广汽传祺的复兴隐患
影豹破万昙花一现，影酷上市两月销量腰斩，表明一直寻求复兴的广汽传祺仍未找到新的破局利器。同时，失去SUV市场红利后的广汽传祺，着力打造的新支柱MPV市场正在面临自主品牌的轮番冲击，在竞争形势更加复杂的新阶段，张跃赛复兴传祺的道路仍然挑战重重。
新能源产能扩建项目二期投产，广汽丰田加快电动化转型
对于电动化转型已经落后于国产品牌的广汽丰田而言，新能源产能扩建项目二期的正式投产，标志广汽丰田加快全方位电动化战略的落地，再次坚定电动化转型决心。
销量持续增长，品牌深陷低端，奇瑞新能源2022年成败几何？
效仿五菱走的越远，未来转型所面临的压力也将越大。依靠奇瑞小蚂蚁以及QQ冰淇淋，奇瑞新能源销量固然不断增长，但同时过于依赖微型车的低端形象也将根深蒂固。
搭载第四代i-MMD混动系统，广汽本田型格e:HEV上市
虽然受到芯片短缺和供应链问题等不利因素影响，但广汽本田的推新节奏并未中断，广汽本田的混动车型矩阵随着型格e:HEV正式上市再迎补强。
套现34亿港元，巴菲特年内六次减持比亚迪
站在新能源退补前夜，巴菲特年内对国内新能源龙头比亚迪的第六次减持再次引发舆论议论，对于后疫情时代叠加新能源退补的市场变化，新能源市场能否继续高增长业界暂未达成统一。
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